Шасі Daewoo Maximus 4х2 HC3CA

Креслення

Опис

Шасі Daewoo Maximus 4×2 HC3CA — це універсальна вантажна платформа середнього класу, орієнтована на інтенсивну експлуатацію у сфері міжміських перевезень, дистрибуції та спеціалізованих надбудов. Завдяки подовженій колісній базі 4500 мм модель забезпечує оптимальну геометрію для монтажу габаритних кузовів, включаючи промтоварні фургони, рефрижератори об’ємом до 40+ м³ або бортові платформи збільшеної довжини. Така конфігурація дозволяє ефективно використовувати кожен рейс, підвищуючи логістичну продуктивність.

Кабіна орієнтована на комфорт водія: пневматичне сидіння, кондиціонер, круїз-контроль, електропакет та ефективна шумоізоляція забезпечують зниження втоми під час тривалої роботи. Загалом, Daewoo Maximus HC3CA — це збалансоване рішення для бізнесу, яке поєднує вантажопідйомність, економічність та універсальність застосування.

Ключові інженерні вузли та переваги

• Тяговитий та ресурсний двигун. Серцем вантажівки є надійний 6-циліндровий рядний турбодизель Doosan об'ємом 5,89 літра (280 к.с.). Силова установка відповідає екологічному стандарту Євро-5 та спроектована з розрахунком на безвідмовну експлуатацію в жорстких температурних і дорожніх умовах. Максимальний крутний момент у 981 Нм досягається вже на «низах» (1400 об/хв), що забезпечує стабільну динаміку розгону навіть за максимального завантаження.

• Німецька трансмісія ZF. Потужність мотора передається на колеса через перевірену часом механічну 6-ступінчасту коробку передач ZF 6S1000TO. Тросовий механізм гарантує чіткість перемикання, а правильно підібрані передавальні числа оптимізують витрату дизеля як у міському циклі «старт-стоп», так і на швидкісній трасі.

• Посилене шасі та безпека. Лонжеронна рама Maximus виготовлена з високоміцної сталі та стійка до крутних навантажень. Технічно допустима маса розподіляється як 5 500 кг на передню вісь та 9 500 кг на задній міст. Повністю пневматична гальмівна система в поєднанні з низькопрофільними шинами розмірності R19.5 гарантує миттєвий відгук педалі та курсову стійкість вантажівки.

• Кабіна для роботи без утоми. Ергономічний дизайн робочого простору відповідає стандартам сучасних магістральних тягачів. Робоче місце водія обладнане анатомічним сидінням на пневматичній підвісці, яке ефективно гасить дорожні вібрації. До базового оснащення вже входять кліматична система (кондиціонер), круїз-контроль для легких дальніх рейсів, підігрів дзеркал та повний електропакет.

Оптимальні сфери застосування для версії HC3CA

1. Магістральна логістика: ізотермічні фургони, промтоварні будки великої кубатури та бортові тентовані платформи на 12–15 європалет.

2. Спецтехніка з КМУ: завдяки довгій рамі за кабіною можна змонтувати важкий гідравлічний кран-маніпулятор без суттєвої втрати корисного простору вантажної платформи.

3. Комунальні та дорожні служби: аварійно-ремонтні майстерні з пасажирськими модулями, автогідропідйомники (автовишки) з великим вильотом стріли, евакуатори.