Вакуумна машина SPEC - 6 Dong Feng(4х2)/620m3/4,5-17m призначена для вакуумного очищення вигрібних ям і транспортування фекальних рідин до місця утилізації. Двовісні шасі китайського виробництва Dongfeng DFH 1140 B10 з повною дозволеною масою 14,5 тонни, використовуються для перевезення вантажів із встановленням надбудов широкого спектра. Використовується вантажівка для міжміських перевезень і для перевезень всередині міста.
Креслення
Опис
Шасі
Залежно від встановленої надбудови, шасі Dongfeng DFH 1140 B10 можна використовувати як:
-
Фургон для перевезення промтоварних, продтоварних, ізотермічних або сільськогосподарських продуктів;
-
Комунальна спецтехніка, така як сміттєвоз, дорожньо-прибиральна машина;
-
Будівельна вантажна техніка – бортовий автомобіль, самоскид, автокран;
-
Спецтехніка – евакуатор, цистерна.
Китайські двовісні шасі Dongfeng DFH 1140 B10 укомплектовані потужним двигуном (180 к.с.) американської фірми Cummins, що відповідає європейським екологічним стандартам Євро-5.
До складу спецобладнання входять:
-
цистерна;
-
вакуумний насос з приводом;
-
сигнально-запобіжний пристрій;
-
трубопроводи вакуум-нагнітальної системи з краном;
-
приймальний люк зі всмоктувальним шлангом;
-
майданчики для обслуговування;
-
електрообладнання.
Вакуумна система призначена для створення розрідження в цистерні при наповненні її відходами і тиску при їх зливі.
Вакуумна система включає:
-
4-х ходовий кран;
-
вакуумний насос;
-
систему трубопроводів.
На лінії всмоктування встановлений поплавцевий клапан, який монтується на кришці сигнально запобіжного пристрою і перекриває всмоктуючу лінію при наповненні цистерни, тим самим унеможливлює попадання відходів в насос. Окрім цього на лінії всмоктування встановлений бачок проміжний, який призначений для збору конденсату, що утворюється під час заповнення цистерни відходами у всмоктуючій лінії. У нагнітальній лінії насоса встановлений глушник, для зниження шуму при виході повітря з насоса.
Наповнення цистерни рідкими відходами здійснюється шляхом створення в цистерні розрідження.
При досягненні граничного рівня заповнення цистерни сигнально-запобіжний пристрій автоматично зупиняє двигун (на дизельних машинах подається звуковий сигнал).
Звільнення цистерни здійснюється як самопливом, так і під тиском.
Для візуального спостереження за наповненням цистерни є оглядові вікна.
Для зручності роботи в темний час доби робоче місце оператора висвітлюється спеціальної фарою.
Високоякісне фарбування всіх вузлів і деталей до збірки в поєднанні із суцільним зварювальним швами запобігає утворенню вогнищ корозії і забезпечує надійність і довговічність металоконструкцій
Параметр |
Значення |
|
Базове шасі |
Dong Feng DFH 1140 В10 |
|
Місткість цистерни |
6 м3 |
|
*Глибина очисної ями (з можливістю збільшення викачки ями до 17 м) |
від 4,5 до 17 м. |
|
*Продуктивність вакуумного насосу |
396/456/564/672/768 куб.м / год. |
|
Максимальне розрідження в цистерні |
0,08 МПа. |
|
Час наповнення цистерни |
5-7 хв. |
| Примітка: |
Максимальна глибина всмоктування - відстань по вертикалі від пробно-спускного крана до рівня забираючих відходів * Для збільшення глибини всмоктування до 17 метрів застосовується метод барботажу (спеціальний мундштук). |
Характеристики шасі Dong Feng DFH 1140 В10
| Колісна формула | 4х2 |
| Повна дозволена маса | 14 490 кг. |
| Споряджена маса | 4 850 кг. |
| Максимальна швидкість | 109 км/г. |
| Бак | 160 л. |
| Довжина | 8250 мм. |
| Ширина кабіни | 2460 мм. |
| Висота кабіни (без порога) | 2840 мм. |
| Колісна база | 5000 мм. |
| Передній звис | 1430 мм. |
| Задній звис | 1820 мм. |
| Ширина рами | 860 мм. |
| Висота рамного профіля | 250 мм. |
| Ширина рамного профіля | 80 мм. |
| Колір кабіни | білий (або на замовлення) |
Суцільнометалева, на механічній підвісці, з галогеновими фарами, три місця + спальна полка
| Тип | з гідропідсилювачем, «гвинт-шарикова гайка- рейка-сектор» |
| Модель двигуна | Cummins, ISB 180 50 |
| Тип | шестициліндровий дизель з інтеркулером та турбонаддувом, система Common Rail |
| Потужність двигуна | 180/132/2500 кс/кВт/об-хвилину |
| Крутний момент | 700Нм/1200-1600 об-хвилину |
| Об’єм | 5,9 л. |
| Діаметр циліндра | 102 мм. |
| Хід поршня | 120 мм. |
| Відповідність екологічним стандартам | Евро V |
| Марка | DONGFENG DF6S900 OD |
| Тип | механічна, 6 – ступенева |
| Кількість передач | 6 вперед / 1 назад |
| Передаточний ряд | 7.967, 4.589, 2.664, 1.579, 1, 0.875, задня 7.10 |
| Робоча | Двухконтурна пневматична в розділенням по переднім і заднім колесам, з АБС (WABCO), барабанні гальмівні механізми всіх колес, одноциліндровий компресор з підігріваємим осушувачем |
| Допоміжна | Моторне гальмо-уповільнювач |
| Стояночна | З приводом від пружинних енергоакумуляторів |
| Тип | Сухе, однодискове 350 мм, з гідравлічним приводом та пневмоуправлінням |
| Перша вісь | Тип Еліот, максимальне навантаження 6 т, параболічні ресори та гідравлічні амортизатори |
| Друга (ведуча) вісь | Максимальне навантаження 10.0 т, параболічні ресори та гідравлічні амортизатори, головна передача – гипоідна 4.56 |
| Генератор | 70 А |
| Батареї | 2 х 180 А/ч, напруга 24 В |
| Переднє/заднє колесо | Шини 10.00R20 |
| Марка | Aeolus |
Кондиціонер, аудіосистема MP3/USB, бортовий комп’ютер з OBD
| Гарантія на автомобіль | 24 місяця без обмеження пробігу |
| Сервіс | на уповноважених станціях згідно сервісної книжки або виїздні бригади по всій території України |
Особливості
Вакуумні насоси з повітряним охолодженням.
- Модель PNR поступається моделі PNE у зв'язку з охолодженням за допомогою повітряної ежекції, замість атмосферного повітря. Регульована ежекція повітря забезпечує ефективне охолодження, навіть під час використання насоса у важких умовах експлуатації (запатентована технологія).
- Модель 142 відсутня у версії PNE.
- Прямий привід із циліндричним валом діаметра або Ø1" 3/8.
- З редуктором при 540-1000 об/хв.
- Обертанням проти годинникової стрілки.
- П'ять лопатей з термостійкого параамідного синтетичного волокна; тангенціальне розташування знижує знос, пов'язаний з тертям, і забезпечує збільшення терміну служби насоса.
- Автоматичний безповоротний клапан на лінії всмоктування.
- Автоматичне змащування за допомогою об'ємного дозувального насоса. Задній бак (PNR/E 73-124). Бічний резервуар (PNR142). Мідні труби та фітинги.
Обертання за годинниковою стрілкою.
- Алюмінієві орієнтовані патрубки, на різні діаметри.
- З гідравлічним двигуном.
- Керування за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, гідромотора або механічного приводу from a Power Take Off.
- Шків приводного ременя.
- Пневмопривід або гідропідсилювач на клапані, що перемикається, для тиску і розрідження.
- Система попередження про перегрів насоса.
Експлуатаційні хараткеристики насосу Jurop та схема Вакуумної системи.
Креслення вакуумного насосу Jurop в двох варіантах
№1 PNR/PNE Пряма передача
№2 NR/PNE Модифікація HDR / Привід із редуктором
Шумова потужність тільки насоса (без приводної трансмісії, блоку всмоктування, глушників)
RPM |
Вакуум-надлишковий тиск |
PNE 73-83 |
PNR 73-83 |
PNE 104-124 |
PNR 104-124 |
PNR 142 |
|
Номінальна швидкість |
вакуум 80% |
90 |
92 |
90 |
93 |
94 |
|
Δ press 600 миллібар |
103 |
103 |
104 |
104 |
105 |
Діаметр патрубків
|
Ø |
Регульованого патрубка |
Фіксованого патрубка |
|||||
|
PNR/E |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
Ø60 |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
|
73 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
83 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
104 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
124 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
142 |
|
• |
• |
|
|
• |
• |
