Магістральний зерновоз на базі Volvo FH 460 6×4 — це високопродуктивна вантажівка європейського класу, призначена для транспортування зернових та олійних культур, а також вантажів у європалетах на довгі відстані. Вантажопідйомність 22 т. об'єм кузова 30 м³, оснащений дизельним двигуном D13 потужністю 460 к.с. (338) кВт, як тип автомобіль-зерновоз.
Креслення
Опис
Магістральний зерновоз на базі Volvo FH 460 6×4 — це високопродуктивна вантажівка європейського класу, призначена для транспортування зернових та олійних культур, а також вантажів у європалетах на довгі відстані. Завдяки перевіреній конструкції FH та якісній надбудові кузов 30 м³ забезпечує ефективне завантаження, безпечне перевезення та швидке вивантаження у будь-яких умовах.
Шасі Volvo FH оснащується дизельним двигуном потужністю 460 к.с. стандарту Euro 6, який забезпечує стабільну тягу на низьких обертах і економічність на магістралі. Колісна формула 6×4 гарантує стабільність і високу вантажну стійкість при повному завантаженні. Колісна база становить 3400 мм — оптимальна для надбудови зерновозного кузова 30 м³. Габарити шасі (орієнтовні): довжина ~7130 мм, ширина 2550 мм, висота по кабіні ~3995 мм. Конфігурація дозволяє працювати з автопоїздами, причепами та напівпричепами у складі зерновозних колон.
Кузов виконаний із міцної сталі 3ПС, проходить дробоструменеву очистку та лакофарбове покриття ПФ для захисту від корозії. Модульна конструкція бортів забезпечує три режими розвантаження: назад, на бік, назад-на-бік. Нижні борти відкриваються знизу-вгору для зерна, верхні створені для роботи зі зернометами та європалетами. Гальмівна система EBS забезпечує високу керованість та короткий гальмівний шлях при повному завантаженні. Додатково система може бути розширена пакетами безпеки Volvo та інтегрованим інтелектуальним контролем гальмування.
Опорно-зчіпні пристрої витримують навантаження до 36 т. Сідельно-зчіпне обладнання ISO з L-профілем не потребує монтажної плити, а висота плити над рамою — близько 140 мм. Кабіна Volvo FH — одна з найзручніших у магістральному сегменті: великий внутрішній об’єм, багатопозиційне регулювання сидіння, навігація, холодильник, автономний обігрівач, кондиціонер та сучасна мультимедіа.
Магістральний зерновоз Volvo FH 460 — це висока надійність, економічність, максимальний комфорт водія і довговічний кузов, створений для щоденної інтенсивної експлуатації.
| Параметр | Показник |
| Тип ТЗ | Автомобіль-зерновоз |
| Марка шасі | Volvo FH 460 |
| Колісна формула | 6×4 |
| Кількість осей | 3 |
| Габарити шасі (Д×Ш×В) | ~7130 × 2550 × 3995 мм |
| Колісна база | 3400 мм |
| Вантажопідйомність | 22 000 кг |
| Об'єм кузова | 30 м³ |
| Двигун | D13, дизельний |
| Потужність | 460 к.с. (338) кВт |
| Екостандарт | Euro 6 |
| Коробка передач | Автоматична (I-Shift) |
| Гальмівна система | EBS, ABS |
| Кузов | Сталь 3ПС, три режими розвантаження |
| Обробка кузова | Дробоструменева + фарба ПФ |
| Сідельно-зчіпний пристрій | До 36 т, висота ~140 мм |
| Кабіна | Довга, комфортабельна |
| Оснащення кабіни | Кондиціонер, автономний обігрівач, радіо/CD, навігація, холодильник |
| Електрика | Електросклопідйомники, підігрів дзеркал |
| Додаткові системи | VEB, круїз-контроль, центральний замок |
Особливості
1. Магістральний дизельний двигун D13 Euro 6
-
12,8-літровий мотор із потужністю 460 к.с. забезпечує стабільну тягу на низьких обертах, економічність на трасі та високий ресурс під час щоденної експлуатації у зерновозних колонах.
2. Оптимальна колісна формула 6×4
-
Тягове зусилля рівномірно розподіляється між двома ведучими мостами, що підвищує стійкість та здатність працювати з повним завантаженням на ґрунтових дорогах та елеваторах.
3. Кузов 30 м³ розроблений саме під зернові
-
Бортова система має окремі режими відкриття нижніх та верхніх секцій, що дозволяє працювати як із зерном, так і з вантажами у європалетах.
4. Універсальна система розвантаження
-
Підтримка трьох варіантів:
— назад
— на бік
— назад-на-бік
-
Це дозволяє розвантажувати зерно на елеваторі, в ангар, у бункер чи через зерномет.
5. Посилена сталева конструкція кузова
-
Сталь марки 3ПС, дробоструменева підготовка та фарба ПФ забезпечують довгий термін служби без корозії навіть на підвищеній вологості.
6. Гальмівна система EBS з ABS
-
Електронне керування дозволяє зменшити гальмівний шлях, запобігає блокуванню коліс і підвищує стабільність у складних умовах завантаження/розвантаження.
7. Сідельно-зчіпне обладнання до 36 тонн
-
Сертифіковане під навантаження магістральних автопоїздів — можливість працювати з причепом або у складі зерновозного тандему.
8. Преміальна магістральна кабіна FH
-
Довга кабіна з кондиціонером, обігрівом сидінь, холодильником, навігацією та ергономічним робочим місцем мінімізує втому водія.
9. Надійність конструкції при довгих пробігах
-
Volvo FH розроблений для магістральних перевезень: вузли мають великий міжсервісний інтервал, а електроніка адаптована до роботи у колонних перевезеннях.
10. Конструкція розрахована на європейські стандарти безпеки
-
Включаючи VEB — Volvo Engine Brake, систему стабілізації, круїз-контроль та повноцінний електронний контроль параметрів руху.
ПЕРЕВАГИ
1. Найвища паливна економічність у класі 6×4
-
КПП I-Shift + двигун D13 = мінімальні витрати на 100 км* при вантажопідйомності 22 т.
2. Великий об’єм кузова — 30 м³
-
Дає можливість перевозити максимальну кількість зерна одним рейсом, зменшуючи витрати на логістику.
3. Висока надійність і великий моторесурс
-
Volvo FH при правильному обслуговуванні витримує сотні тисяч кілометрів без капремонту.
4. Універсальність для зернових + бортових вантажів
-
Завдяки конструкції бортів зерновоз може працювати і як звичайний бортовий кузов під європалети.
5. Максимальний комфорт для водія
-
Зменшена втомлюваність, краща концентрація, можливість працювати на довгих дистанціях.
6. Надзвичайно висока ліквідність на вторинному ринку
-
Volvo FH 460 6×4 — найпопулярніша магістральна модель у Європі, тому швидко продається у будь-якому стані.
7. Максимальна безпека перевезення вантажу
-
Системи EBS, ABS, VEB, підігрів дзеркал, круїз-контроль — усе це зменшує ризики у складних дорожніх умовах.
8. Стійкість на будь-якій дорозі
-
Тяга на двох ведучих мостах + оптимальна міжосьова база — ідеально для полів, елеваторів та міжміських доріг.
