Самоскид на базі шасі SCANIA P440 B6X6HZ оснащений дизельним двигуном DC13 153 потужністю 440 к.с. Вантажопідйомність самоскида становить 33 т. Об`єм кузова самоскида 16 м³. Максимально допустиме навантаження на передню вісь 9т., на задню 15 +15 т.
Креслення
Опис
Конструкція самосвального кузова Wielton з днищем зі сталі Hardox HB 450 товщиною 8 мм дозволила знизити власну масу надбудови без втрати міцності, товщина стінок, виготовлених зі сталі S700, - 6 мм. Передній борт прямої з козирком проти осипання. Задній борт похилий з примусовою фіксацією, передбачений тент з лебідкою, не забули і про можливість обігріву кузова вихлопними газами.
Самоскид оснащений двигуном - міцним «середнячком» нового покоління, але без особливих вишукувань. Знайомтеся, DC13 153 - рядний, шестициліндровий, п'ятого екологічного класу потужністю 440 к.с. при 1900 об / хв, з максимальним обертовим моментом 2300 Нм в діапазоні 1000-1300 об / хв. Рядна дизельна «шістка» п'ятого екологічного класу обладнана системою впорскування PDE і системою нейтралізації вихлопних газів SCR з впорскуванням синтетичної сечовини.
На цій системі уприскування палива зупинюся трохи докладніше. Насос-форсунки PDE забезпечують високий тиск в той самий момент, в який необхідно доставити паливо. У кожному циліндрі тиск контролюється індивідуально. Так само йде справа і з насос-форсунками, контроль тиску під час вприскування здійснюється індивідуально.
Особливості
- На самоскидному кузові застосована гідравлічна система HYVA Alfa: кут підйому 48 ° обмежений пневмоклапаном. Температури вихлопних газів, на думку конструкторів, досить для обігріву самосвального кузова, тому передбачили розгалужувач і заслінку в випускному тракті.
- Трансмісія і ходова частина з двома з чотирьох провідними осями здатні витримати півсотні технічно допустимих тонн на плечах. Передні керовані осі вантажопідйомністю по 9 т кожна, на четирёхлістових параболічних ресорах, зі стабілізаторами поперечної стійкості. Задні мости вантажопідйомністю по 16 т на багатолистових ресорах 8х30 / 90.
- Бортові редуктори провідних мостів виконані з косозубих зачепленням для зменшення шуму. Всі мости традиційно власного виробництва, родом зі Швеції. Передавальне відношення головної пари - 4,38.
- Колісні гальмівні механізми барабанні на всіх осях, систему допомоги рушання на підйомі в цій конфігурації не передбачили, але включили в список устаткування противобуксовочную систему.
ДВИГУН |
Модель двигуна: DC13 153 |
Потужність: 440 к.с. |
Екологічний стандарт: euro 5 |
Макс. крутний момент 2 300 Нм |
Система вприскування палива: PDE |
ЗЧЕПЛЕННЯ |
Тип: механічне, з захистом від перевантаження |
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ |
Модель КПП: GRS905 |
12 + 2-ступінчаста коробка передач з демультиплікатором і дільником, 2-ма передачами малого ходу і 2-ма передачами заднього ходу |
РАМА |
Колісна формула: 6x6 |
Рама, тип: F958 (9,5 мм + 8 мм) |
Максимально допустиме навантаження на передню вісь: 9 000 кг |
Максимально допустиме навантаження на задню вісь: 30 000 кг (15 000 + 15 000) |
Колісна база: 3 650 мм |
Передня підвіска: 4x28, параболічні ресори |
Задня підвіска: 8x30 / 90, багатолистові ресори |
ШИНИ ТА ДИСКИ |
Розмір шин передньої осі: 13R22.5 |
Розмір шин задньої осі: 13R22.5 |
ГАЛЬМІВНА СИСТЕМА |
Управління гальмівною системою: пневматична (ABS) |
Тип гальмівних механізмів: барабанні гальма |
ЕЛЕКТРООБЛАДНАННЯ |
Акумуляторні батареї: 230 Ач, зліва |
Генератор: 100A |