Напівпричіп з рухомою підлогою BODEX KIS 3FL 120 м³

Опис

Трьохосний алюмінієвий напівпричіп збільшеного об'єму 120 м3. що самовивантажується і самозавантажується призначений для перевезення різних об'ємних вантажів малої щільності (тріска, тирса, сільгосппродукція, деревина, промислові відходи, штучний товар).

На днищі трейлера знаходиться ряд цілісних литих планок довжиною 17,14 м, які рухаються за допомогою гідравлічної системи. Гідравлічний привід здійснюється від валу відбору потужності сідельного тягача.

Змонтована на напівпричепі-щеповоз система рухомих підлог заснована на принципі крокуючої підлоги.

При русі підлоги в перших трьох фазах кожна третя планка починає рухатися. Принцип тертя на двох нерухомих планках підлоги оберігає вантаж від зсуву. Під час четвертої та останньої фази відбувається одночасний рух усіх планок, забезпечуючи цим горизонтальне переміщення вантажу.

Розвантаження напівпричепа об'ємом 120 м3, заповненого тріскою масою близько 30 тонн, відбувається за 9-10 хвилин.

За умови використання напівпричепа з безкапотними сідельними тягачами з колісною формулою 4х2 та висотою сідельно-зчіпного пристрою не більше 1150 мм, загальна довжина автопоїзда не перевищуватиме 20 метрів, що дозволено російським законодавством. Для забезпечення високої маневреності та підвищення зносостійкості шин на напівпричепі встановлена ​​задня вісь, що підрулює.

Рама:

• Посилена із шведської сталі DOMEX, складається з двох зварних поздовжніх лонжеронів, з'єднаних між собою траверсами та балками;
• Рама проварена з двох сторін порошковим дротом, розрахованим на - 400;
• Зчіпний пристрій – плита зчіпки з 2” шворнем JOST (Німеччина);
• Опорний пристрій дводіапазонний телескопічний JOST (Німеччина) г/п 24 т з одностороннім ручним приводом.

Кузов:

• Система рухомої підлоги Cargo Floor (Голландія), 8 мм, дошки підлоги суцільнометалеві завдовжки 16,5 м;
• Внутрішня передня стінка алюмінієва рухома по всій висоті з тентом або щітками для очищення внутрішніх поверхонь стінок,
• Повні задні розстібні алюмінієві ворота з верхньою балкою, що відкривається;
• Верхній тент, що скручується набік, товщиною 900 гр/м2.

Шасі:

• Ошинівка односхилий, кількість коліс 7 штук;
• Шини Goodyear/Bridgestone/Continental, розмірності 385/65 R22, 5;
• Осі SAF із навантаженнями на осі 9 тонн;
• Диски 11.75х22,5 сталеві штамповані Lemmerz (Німеччина);
• Повні підкрилки DOMAR (Італія) – 6 штук, задні з гумовими брудовідбивачами;
• Кошик на 2 запасні колеса.

Підвіска:

• Трьохосьова пневматична виробництва SAF (Off Road) або /BPW (Heavy Duty), з технічним навантаженням на вісь 9 тонн та оригінальною гарантією виробника 1 рік;
• Перша вісь оснащена 2-х стороннім підйомним механізмом WABCO (Німеччина).

Гальмівна система:

• Двопровідна пневматична з гальмівними механізмами барабанного типу (420х200) з приводом на всі колеса, важелі розтискного кулака з автоматичним регулюванням зазору WABCO (Німеччина);
• Гальмо стоянки – пневматичний з приводом від енергоакумуляторів на дві осі;
• Антиблокувальна система гальм EBS WABCO 4S/2M(Німеччина).

Забарвлення:

• Всі сталеві елементи перед лакуванням були двічі піддані дробоструминній обробці, нанесення лаку в лакувальній камері, застосовуються емалі фірми PPG (Італія) з товщиною шару 150-200 мікрон, колір на вибір замовника за каталогом RAL, в кольоровій гамі більше 100 кольорів. колір, крім кольору металік.

Інше обладнання:

• Задній захисний пристрій (противідкатний брус, складаний) та бічний захисний пристрій відповідають ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЄЕК ООН №58);
• Противідкатні черевики;
• Манометр.

Додаткове обладнання:

• Ємність для води,
• Ящик для інструментів,
• Вся металева фурнітура вироблена фірмами Tosi та Sirit (Італія).