Шасі Mercedes-Benz Sprinter Chassis 314 CDI

Креслення

Опис

Шасі Mercedes-Benz Sprinter Chassis 314 CDI — легке комерційне шасі з допустимою повною масою 3 500 кг, призначене для встановлення різноманітних надбудов у міському та міжміському сегменті. Конфігурація шасі орієнтована на експлуатацію без обмежень для категорії до 3,5 т, що дозволяє використовувати автомобіль без вантажних дозволів. Вантажопідйомність даного шасі становить понад 1600 кг.

Габаритні розміри шасі становлять 5 986 × 2 020 × 2 350 мм (Д×Ш×В). Ширина 2 020 мм забезпечує сумісність зі стандартними фургонами та спеціальними надбудовами, а висота 2 350 мм дозволяє зберігати оптимальний центр мас після встановлення кузова. Довжина 5 986 мм у поєднанні з колісною базою 3 924 мм забезпечує достатній простір для монтажу надбудов середньої довжини.

Автомобіль оснащений дизельним двигуном робочим об’ємом 2 143 см³, який розвиває потужність 143 к.с.. Силовий агрегат орієнтований на економічну експлуатацію та стабільну роботу у щоденному комерційному режимі. Дані щодо максимальної швидкості та динаміки розгону виробником у наданій інформації не зазначені.

Привід — передній (FWD), що знижує власну масу конструкції та покращує паливну ефективність при міській експлуатації. Колісна база 3 924 мм забезпечує стабільність руху та передбачувану керованість при повному завантаженні.

Допустима повна маса автомобіля складає 3 500 кг, при цьому допустима повна маса автопоїзда не передбачена, що вказує на відсутність заводської орієнтації на буксирування причепів. Корисне навантаження — 1 596 кг, що дозволяє встановлювати легкі комерційні надбудови без перевищення нормативних обмежень.

Особливості

Ефективність силового агрегату та трансмісії:

• Двигун: Надійний 4-циліндровий турбодизель OM 651 об'ємом 2.1 л.

• Потужність: 143 к.с. (105 кВт) при 3 800 об/хв.

• Тягові характеристики: Максимальний крутний момент 330 Нм доступний вже в діапазоні 1 200–2 400 об/хв. Це гарантує високу тягу з низьких обертів при повному завантаженні.

• Екологічність та витрата: Стандарт Euro-6 (система SCR з AdBlue). Оптимізований алгоритм упорскування забезпечує мінімальну питому витрату палива в умовах міського циклу.

Конструктивні переваги та вантажопідйомність:

• Корисне навантаження: Конструкція шасі витримує чисту вантажопідйомність близько 1600 кг (включаючи масу майбутнього кузова).

• Конфігурація приводу: Доступні варіанти з переднім приводом (FWD) для максимального зниження власної ваги авто або класичний задній привід (RWD) для підвищеної прохідності та роботи в складних дорожніх умовах.

• Шасі: Посилена лонжеронна рама з антикорозійним захистом, розрахована на тривалі вібраційні та статичні навантаження.

Інтелектуальні системи безпеки та комфорту:

• Crosswind Assist: Автоматична система стабілізації при сильних поривах бічного вітру — незамінна опція для високих фургонів.

• Активна безпека: Інтегроване покоління системи ESP, адаптованої під ступінь завантаження автомобіля (Load Adaptive ESP), а також система екстренного гальмування.

• Кабіна: Ергономічне робоче місце водія з можливістю інтеграції мультимедійної системи MBUX (екран до 10.25 дюймів) для ефективного керування автопарком та навігації.

Чому варто обрати саме цей варіант шасі

1. Юридичні та логістичні переваги (Категорія «В»)

• Доступ у центр міст: Повна маса автомобіля складає 3500 кг. Це дозволяє вільно заїжджати в зони, де рух вантажівок (понад 3.5 т) суворо заборонений або обмежений.
• Доступність для водіїв: Для керування потрібні звичайні права категорії «B». Вам не доведеться шукати водіїв-далекобійників із категорією «C», що значно спрощує та здешевлює найм персоналу.

2.Оптимальний баланс двигуна OM 651 (143 к.с.)

• «Золота середина» потужності: Модифікація 314 CDI (143 к.с. / 330 Нм) є найбільш збалансованою. Вона набагато динамічніша за базову версію 311 CDI (114 к.с.), але значно економніша та дешевша в обслуговуванні, ніж потужна 6-циліндрова 319 CDI.
• Тяга з низьких обертів: Максимальний крутний момент доступний вже при 1 200 об/хв. Машина впевнено рушає під гору та обганяє на трасі навіть за повного завантаження.

3. Універсальність під будь-яку надбудову

• Заводська готовність рами: Конструкція лонжеронного шасі розроблена так, щоб мінімізувати витрати на монтаж кузова. На неї без додаткових зварювальних чи складних слюсарних робіт встановлюються:
  • Промтоварні та ізотермічні фургони;
  • Бортові платформи з тентом або без;
  • Холодильні капсули (рефрижератори);
  • Евакуатори та автовишки.

4. Висока ліквідність та витривалість

• Повільна втрата вартості: Mercedes-Benz Sprinter — лідер комерційного сегмента за збереженням залишкової вартості. Через 3–5 років експлуатації ви зможете продати його на вторинному ринку набагато дорожче та швидше, ніж аналоги від інших брендів.
• Ресурс конструкції: Посилена рама з ефективним антикорозійним захистом та довговічна підвіска розраховані на суворі умови експлуатації та великі щоденні пробіги.

5. Безпека вантажу та водія (Розумна електроніка)

• Адаптивна система ESP (Load Adaptive ESP): Комп'ютер автоматично прораховує центр маси автомобіля залежно від ваги та висоти встановленого фургона, коригуючи гальмівні зусилля для запобігання перекиданню.
• Система Crosswind Assist: Для машин із високими ізотермічними фургонами (які мають велику «парусність») ця система є порятунком, адже вона самостійно стабілізує авто при сильних поривах бічного вітру на трасі.