Машина дорожня комбінована МДК-14 на шасі Renault 6х4

ЗНАЧЕННЯ МАСИ

Ця таблиця враховує вагу опцій RENAULT TRUCKS разом із сечовиною, маслом, рідиною для склоомивачів та

охолоджувальною рідиною, повними на 100%, рівнем наповнення пальним на 90% та вагою водія (75 кг).

ДОВЖИНИ

ВИСОТИ

ШИРИНИ

ІНШІ ПАРАМЕТРИ

ДВИГУН DXi 13

• Максимальна потужність: 323 кВт за 1400—1900 об/хв.
• Максимальний обертовий момент: 2200 Нм за 1050—1400 об/хв.
• Рядний 6-циліндровий двигун - Впорскування під високим тиском (2400 бар) інжекторними насосами - 24 клапани - кулачкові вали спереду, задній розподіл
• Отвір 131 мм - хід 158 мм - Робочий об'єм 12,8 л
• Вентилятор з електронним керуванням
• Наддування турбокомпресором
• Напрям обертання (якщо дивитися з боку КП): проти годинникової стрілки
• Інтервал заміни оливи до 100 000 км
• Посилений масляний картер
• EURO 5 EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
• Екологічні норми ЄВРО 5
• Охолоджувальна рідина з температурою змерзання -40 оС
• Трубка підігріву на двигуні.

 ОБЛАДНАННЯ ДВИГУНА

• Картер керма двигун алюміній.
• Управління сповільненими передачами під час руху (важкий ґрунт)
• Режим Power (Eco - Eco off)
• Часткова рециркуляція випарів мастила (напівзакритий контур)
• Пристрій для холодного старту попереднім підігрівом впускного повітря
• Без валу відбору потужності двигуна.
• Електронний обмежувач швидкості (90 км/год)

СПОВІЛЬНЮВАЧ

• OPTIBRAKE+:
• Комбінація сповільнювача на вихлопі та компресійних гальм на клапанах. Повне електронне керування (потужність 414 кВт за 2300 об/хв), підключення до робочих гальм.

ЗЧЕПЛЕННЯ

• Однодискове зчеплення діаметром 430 мм.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

• Коробка передач Optidriver AT 2612 (14,94 - 1) автоматичне зчеплення. Алюмінієвий картер.
• Максимальний крутний момент 2550 Нм, 12 передач для руху вперед та 3 задніх передачі.
• Вибір режиму руху на рульовому колесі (автоматичний / ручний) за допомогою перемикача передач.
• Посилена коробка перемикання передач Optidriver для жорстких умов експлуатації (XTREM)
• Потужний охолоджувач оливи коробки передач/води та повітря/води

• ПЕРЕДАЧІ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

  1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
  14.94	11.73	9.04	7.09	5.54	4.35	3.44	2.70	2.08	1.63	1.27	1.00

  ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ

• Вал відбору потужності S84
• Вихід: шліцевий вал (DIN 5462).
• Напрямок обертання: до двигуна.
• Обертовий момент 430 Нм.
• Передаточні числа: 0,91 / 1,16
• Положення: 17 год.

• РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

• Підсилювач керма з гідравлічним насосом зі змінним витратами
• Коефіцієнт керування 26,2:1 - Діаметр керма 500 мм
• Гідропідсилювач з 1-им незалежним контуром та 1-им насосом.
• Правосторонній рух

• МОСТИ

• Передня вісь з необслуговуваними маточинами
• Навантаження на задню вісь (макс. технічне): 32 т
• Радіометр PMR 3361R з подвійною редукцією з підсиленими чавунними картерами
• Міжколісне блокування диференціалу
• Рівно розподілене навантаження на задню вісь
• Передаточне число мосту: 3,76
• Режим обертання двигуна за 90 км/год: 1645 об/хв

• ШИНИ ТА КОЛЕСА

• Розмір 385/65 + 13 R22,5
• Сталеві колеса
• Металеві ковпаки передніх коліс
• Запасне колесо на тимчасовому кріпленні.

• РОБОЧІ ГАЛЬМА

• Повітряний компресор 900 л/хв, 636 см³ двохциліндровий
• Система гальмування з двома незалежними контурами.
• Барабанне гальмування
• Захист від пилу на задньому гальмі
• Електронне керування виробленням повітря здійснюється за допомогою EACU (Електронного блоку керування пневмопідвіскою)
• Картридж осушувача оптимізується за допомогою профілактичного техобслуговування
• Сталева захисна обшивка на EACU
• Глушник на пневматичній системі
• Без приладу для гальмування причепу.
• Задні гальмівні циліндри у верхньому положенні

• ЕЛЕКТРОННІ СИСТЕМИ ГАЛЬМУВАННЯ

• Антиблокувальна гальмівна система (ABS)
• Антибуксувальна система (ASR)
• Контроль гальмівного моменту (контроль гальмівного моменту під час руху заднім ходом)
• Рівномірне зношення гальмівних колодок (дисків)
• Взаємодія сповільнювачів та робочих гальм
• Керування ввімкненням диференціалу (якщо передбачається) на швидкості <10 км/год (4x2)
• Система допомоги рушанню на підйомі (Hill Start Aid)
• Система сповіщення про недостатню ефективність гальмівної системи
• Контроль курсової стійкості та система запобігання перевертанню ESC (Electronic Stability Control)
• Випробування тягової сили зчеплення
• Система допомоги при екстреному гальмуванні (AFU)