Комбінована дорожня машина МДК-14 на преміальному шасі Renault (6х4) повною масою 35 тонн розроблена для всесезонного утримання магістралей та оснащена турбодизелем потужністю 380–430 к.с. Модель укомплектована найбільшим у своєму класі бункером об'ємом 14 куб. м з нержавіючої сталі для точного розподілу реагентів на ширину до 12 метрів, а також снігоочисним відвалом та щіткою. Завдяки швидкознімній модульній конструкції зимове обладнання оперативно замінюється на містку поливомийну цистерну, що гарантує максимальну окупність та безперебійну роботу спецтехніки 365 днів на рік.
Креслення
Опис
Машина дорожня комбінована МДК-14 на базі преміального тривісного шасі Renault (6х4) — це надпотужний комунальний комплекс великої місткості, створений для безперебійного цілорічного обслуговування магістралей, регіональних трас та міських доріг зі складним рельєфом. Завдяки високій вантажопідйомності французької колісної бази Renault Trucks (серії C або K) та оптимізованій модульній архітектурі, ця спецтехніка є зразком економічної ефективності, витривалості та екологічності для сучасних автодорів і комунальних служб України.
Унікальність МДК-14 полягає у впровадженні концепції абсолютної сезонної конверсії. Спецавтомобіль не має періодів «вимушеного простою», що забезпечує максимальний коефіцієнт окупності інвестицій (ROI) для муніципальних бюджетів та приватних автодорів.
- Швидкознімна гідросистема швидкого підключення (Faster): Завдяки сухим розривним муфтам та уніфікованим точкам кріплення на підрамнику, перехід з зимового піскорозкидального модуля на літню цистерну займає до 45 хвилин силами всього двох операторів без залучення важких кранів.
- Витривалість в агресивному середовищі: Бункер об'ємом 14 куб. м проходить багатошарову антикорозійну обробку, що включає дробоструминне очищення, цинкотривкий ґрунт та епоксидну емаль підвищеної стійкості. Всі рухомі частини розкидача (шнековий або ланцюговий транспортер, направляючий жолоб, тарілка розкидання) виготовлені з нержавіючої сталі марки AISI 304, що повністю нівелює руйнівний вплив технічної солі та рідких хлоридів.
- Інтелектуальне снігоочищення: Передній швидкісний відвал комплектується армованими лезами та має геометрію крила, яка не просто зсуває, а відкидає снігову масу на відстань до 8-10 метрів від узбіччя, мінімізуючи утворення повторних переметів.
Безкомпромісна зима: максимальний об'єм для довгих дистанцій
Модель МДК-14 орієнтована на інтенсивну роботу під час сильних снігопадів та екстремального зледеніння. Завдяки збільшеному об'єму бункера, техніка здатна обробляти масштабні ділянки доріг без частих зупинок на дозаправку реагентами:
- Високоємний бункер: Бункер для протиожеледних матеріалів об'ємом 14 куб. м захищений спеціальним антикорозійним покриттям, а вузли дозування, диск, що притискає, та лопатки виконані виключно з легованої нержавіючої сталі.
- Електронне управління та точність: Сучасна гідросистема із пропорційними клапанами дозволяє оператору з кабіни виставляти точне дозування реагентів і ширину розкидання (від 2 до 12 метрів) залежно від поточної швидкості вантажівки.
- Потужний плужно-щітковий комплект: Передній поворотний відвал із захистом від гідроударів (зрізає наст і копіює профіль дороги на робочій швидкості до 40 км/год) працює в тандемі з центральною щіткою, що гарантує фінішне очищення асфальту до самої розмітки.
Літня модернізація: високоефективний поливомийний комплекс
Із настанням тепла МДК-14 за допомогою інтегрованих швидкознімних з'єднань Easy-Change менш ніж за годину трансформується у потужну мийну станцію. Замість піскорозкидача монтується цистерна великого об'єму, що кардинально розширює функціонал:
- Миття під високим тиском: Фронтальна рейка з керованими соплами ефективно змиває застарілий грязьовий наліт, пил та сміття з проїжджої частини та прилоткових смуг.
- Автономне зрошення: Велика місткість кузова-цистерни дозволяє безперервно обслуговувати зелені насадження, розділювальні смуги та придорожні газони на міжміських автошляхах.
Технологічна перевага європейського шасі Renault 6х4
Застосування французької платформи вантажівок Renault Trucks 6х4 виводить МДК-14 на кардинально інший рівень надійності порівняно із бюджетними аналогами:
- Еталонна паливна ефективність: Турбодизельні двигуни Renault (зі стандартами Євро-5/Євро-6) мають високий крутний момент на низьких обертах, що зменшує витрату палива до 12-15% під час виконання технологічних операцій.
- Надміцна рама під важкі надбудови: Шасі Renault розраховане на роботу в екстремальних кар'єрних та будівельних умовах, тому лонжерони легко витримують вагу заповненої 14-кубової установки без деформацій на скручування.
- Виняткова ергономіка кабіни: Комфортне робоче місце оператора, панорамний огляд, клімат-контроль та зручне винесення джойстиків управління навісними агрегатами мінімізують втому водія під час затяжних багатогодинних змін.
|
Параметр розкидача піску |
Показник |
Од.виміру |
|
Об'єм ємності |
14 |
м.куб. |
|
Максимальна ширина робочої зони |
3-12 |
м |
|
Щільність посипання |
0,04-0,4 |
кг/м2 |
|
Робоча швидкість |
40 |
км/год |
|
Тип приводу |
гідравлічний |
|
|
Загальна ширина відвалу, м |
3 |
|
Висота відвалу, мм |
850 |
|
Ширина робочої зони, мм |
2700-3000 |
|
Робоча швидкість, км/год |
40 |
|
Кут повороту направо (наліво), град |
30 |
|
Маса відвалу, кг |
565 |
|
Матеріал лемеша |
гума, товщина 40 мм |
|
Управління |
гідравлічне з кабіни |
|
Виробництво |
Україна |
|
Ширина робочої зони щітки, мм |
2400 |
|
Діаметр щітки, мм |
550 |
|
Частота обертання, об/хв |
300-400 |
|
Допустимий знос щітки до діаметра, мм |
200 |
|
Робоча швидкість, км/год |
20 |
|
Транспортна швидкість |
60 |
|
Маса щітки з елементами кріплення, кг |
240 |
|
Робочий кут, град |
30 |
|
Параметр поливомийного |
Показник |
Од.виміру |
|
об`єм бочки |
12 |
м.куб |
|
ширина миття |
10 |
м |
|
ширина обробки при поливі |
20 |
м |
|
робоча швидкість |
20 |
км/год |
|
агрегат |
насосний |
|
ЗНАЧЕННЯ МАСИ
|
Колісна база |
|
мм |
4,300 |
|
Корисне навантаження |
(C) |
кг |
31730 |
|
Макс. маса для реєстрації |
Усього (повна маса автомобіля) |
кг |
42000 |
|
передня група осей |
кг |
10000 |
|
|
Передня вісь 1 |
кг |
10000 |
|
|
задня група осей |
кг |
32000 |
|
|
вісь задня 1 |
кг |
16000 |
|
|
вісь задня 2 |
кг |
16000 |
Ця таблиця враховує вагу опцій RENAULT TRUCKS разом із сечовиною, маслом, рідиною для склоомивачів та
охолоджувальною рідиною, повними на 100%, рівнем наповнення пальним на 90% та вагою водія (75 кг).
ДОВЖИНИ
|
Колісна база |
|
мм |
4,300 |
|
Передній звис |
(H / BEP L016) |
мм |
1488 |
|
Колісна база |
(F / BEP L011) |
мм |
4300 |
|
Технічна колісна база |
(F' / BEP L015) |
мм |
4985 |
|
Міжосьова відстань |
осі 2-3 (BEP L012.2) |
мм |
1370,00 |
|
Задній звис |
Шасі, габарити (BEP L017) |
мм |
966 |
|
Задній звис кузова |
мін. (Xmin / BEP L017) |
мм |
2442 |
|
макс. (Xmax: BEP L017) |
мм |
3265 |
|
|
Задній звис |
від края технічної колісної бази (N') |
мм |
1369,00 |
|
Вхід до кабіни |
(B / BEP L102) |
мм |
765 |
|
Довжина кузова |
мін. (Wmin / BEP L105) |
мм |
6662 |
|
макс. (Wmax / BEP L105) |
мм |
7485 |
|
|
Центр ваги навантаження |
усього (Y / BEP?) |
мм |
0 |
|
макс. (Ymax / BEP L103) |
мм |
889 |
|
|
мін. (Ymin / BEP L104) |
мм |
478 |
|
|
Цент ваги автомобиля |
по X (BEP L044) |
мм |
2289,00 |
|
Загальна довжина шасі-кабіни |
(A / BEP L001) |
мм |
7983 |
ВИСОТИ
|
Колісна база |
|
мм |
4,300 |
|
Кліренс, з навантаженням |
задн. (U3 / BEP H016) |
мм |
338 |
|
перед. (U1 / BEP H015) |
мм |
356 |
|
|
Макс. зовнішня висота у порожньому режимі |
(BEP H001) |
мм |
3827 |
|
Макс. зовнішня висота з відкинутою кабіною, у порожньому режимі |
(O1 / BEP H061) |
мм |
3947,00 |
|
Висота від даху до землі |
(O) |
мм |
3293 |
|
Відстань між землею / найнижчою точкой передньої частини автомобіля |
у порожньому режимі (H0 / BEP H18) |
мм |
|
|
з навантаженням (H0 / BEP H18) |
мм |
423,00 |
|
|
Висота між землею / верхньою частиною лонжерону на передньої осі |
у порожньому режимі (H1 / BEP H035) |
мм |
1168,00 |
|
з навантаженням (H1 / BEP H036) |
мм |
1091,00 |
|
|
Висота між землею / верхньою частиною лонжерону на рівні мосту |
у порожньому режимі (H2 / BEP H037) |
мм |
1182 |
|
з навантаженням (H2 / BEP H038) |
мм |
1126 |
|
|
Висота між землею / верхньою частиною лонжерону по задньому краю |
у порожньому режимі (HN) |
мм |
1190,00 |
|
з навантаженням (HN) |
мм |
1143,00 |
|
|
Цент ваги автомобиля |
у порожньому режимі по Z (BEP H044) |
мм |
90700 |
|
Висота лонжеронів |
(BEP H032) |
мм |
300,00 |
ШИРИНИ
|
Колісна база |
|
мм |
4,300 |
|
Макс. зовнішня ширина кабіни (зі складеними дзеркалами заднього виду) |
(BEP W001) |
мм |
2544,00 |
|
Максимальна ширина кабіни |
(BEP W002) |
мм |
2529 |
|
Ширина рами |
спереду (BEP W035) |
мм |
1080 |
|
у задній частині (BEP W036) |
мм |
852 |
|
|
Ширина на рівні задніх коліс |
Задня вісь 1 (V3 / BEP W003.2) |
мм |
2544 |
|
Колія |
задня 1 (V2 / BEP W013.2) |
мм |
1874 |
|
перед. (V1 / BEP W013.1) |
мм |
2109 |
ІНШІ ПАРАМЕТРИ
|
Колісна база |
|
мм |
4,300 |
|
Задній кут |
(BEP H010) |
° |
25 |
|
Кут підйому |
(BEP H012) |
° |
21,70 |
|
Кут нахилу |
(BEP H011) |
° |
29,40 |
|
Товщина лонжеронів |
(BEP W034) |
мм |
13,00 |
|
Радіус повороту |
габарит. (BEP W012) |
мм |
9350,00 |
|
між тротуарами |
мм |
8744,00 |
|
|
внутр. |
мм |
4331,00 |
ДВИГУН DXi 13
- Максимальна потужність: 323 кВт за 1400—1900 об/хв.
- Максимальний обертовий момент: 2200 Нм за 1050—1400 об/хв.
- Рядний 6-циліндровий двигун - Впорскування під високим тиском (2400 бар) інжекторними насосами - 24 клапани - кулачкові вали спереду, задній розподіл
- Отвір 131 мм - хід 158 мм - Робочий об'єм 12,8 л
- Вентилятор з електронним керуванням
- Наддування турбокомпресором
- Напрям обертання (якщо дивитися з боку КП): проти годинникової стрілки
- Інтервал заміни оливи до 100 000 км
- Посилений масляний картер
- EURO 5 EEV (Enhanced Environmentally friendly Vehicle)
- Екологічні норми ЄВРО 5
- Охолоджувальна рідина з температурою змерзання -40 оС
- Трубка підігріву на двигуні.
ОБЛАДНАННЯ ДВИГУНА
- Картер керма двигун алюміній.
- Управління сповільненими передачами під час руху (важкий ґрунт)
- Режим Power (Eco - Eco off)
- Часткова рециркуляція випарів мастила (напівзакритий контур)
- Пристрій для холодного старту попереднім підігрівом впускного повітря
- Без валу відбору потужності двигуна.
- Електронний обмежувач швидкості (90 км/год)
СПОВІЛЬНЮВАЧ
- OPTIBRAKE+:
- Комбінація сповільнювача на вихлопі та компресійних гальм на клапанах. Повне електронне керування (потужність 414 кВт за 2300 об/хв), підключення до робочих гальм.
ЗЧЕПЛЕННЯ
- Однодискове зчеплення діаметром 430 мм.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
- Коробка передач Optidriver AT 2612 (14,94 - 1) автоматичне зчеплення. Алюмінієвий картер.
- Максимальний крутний момент 2550 Нм, 12 передач для руху вперед та 3 задніх передачі.
- Вибір режиму руху на рульовому колесі (автоматичний / ручний) за допомогою перемикача передач.
- Посилена коробка перемикання передач Optidriver для жорстких умов експлуатації (XTREM)
- Потужний охолоджувач оливи коробки передач/води та повітря/води
-
ПЕРЕДАЧІ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14.94
11.73
9.04
7.09
5.54
4.35
3.44
2.70
2.08
1.63
1.27
1.00
ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ
- Вал відбору потужності S84
- Вихід: шліцевий вал (DIN 5462).
- Напрямок обертання: до двигуна.
- Обертовий момент 430 Нм.
- Передаточні числа: 0,91 / 1,16
- Положення: 17 год.
-
РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ
- Підсилювач керма з гідравлічним насосом зі змінним витратами
- Коефіцієнт керування 26,2:1 - Діаметр керма 500 мм
- Гідропідсилювач з 1-им незалежним контуром та 1-им насосом.
- Правосторонній рух
-
МОСТИ
- Передня вісь з необслуговуваними маточинами
- Навантаження на задню вісь (макс. технічне): 32 т
- Радіометр PMR 3361R з подвійною редукцією з підсиленими чавунними картерами
- Міжколісне блокування диференціалу
- Рівно розподілене навантаження на задню вісь
- Передаточне число мосту: 3,76
- Режим обертання двигуна за 90 км/год: 1645 об/хв
-
ШИНИ ТА КОЛЕСА
- Розмір 385/65 + 13 R22,5
- Сталеві колеса
- Металеві ковпаки передніх коліс
- Запасне колесо на тимчасовому кріпленні.
-
РОБОЧІ ГАЛЬМА
- Повітряний компресор 900 л/хв, 636 см³ двохциліндровий
- Система гальмування з двома незалежними контурами.
- Барабанне гальмування
- Захист від пилу на задньому гальмі
- Електронне керування виробленням повітря здійснюється за допомогою EACU (Електронного блоку керування пневмопідвіскою)
- Картридж осушувача оптимізується за допомогою профілактичного техобслуговування
- Сталева захисна обшивка на EACU
- Глушник на пневматичній системі
- Без приладу для гальмування причепу.
- Задні гальмівні циліндри у верхньому положенні
-
ЕЛЕКТРОННІ СИСТЕМИ ГАЛЬМУВАННЯ
- Антиблокувальна гальмівна система (ABS)
- Антибуксувальна система (ASR)
- Контроль гальмівного моменту (контроль гальмівного моменту під час руху заднім ходом)
- Рівномірне зношення гальмівних колодок (дисків)
- Взаємодія сповільнювачів та робочих гальм
- Керування ввімкненням диференціалу (якщо передбачається) на швидкості <10 км/год (4x2)
- Система допомоги рушанню на підйомі (Hill Start Aid)
- Система сповіщення про недостатню ефективність гальмівної системи
- Контроль курсової стійкості та система запобігання перевертанню ESC (Electronic Stability Control)
- Випробування тягової сили зчеплення
- Система допомоги при екстреному гальмуванні (AFU)
