Машина дорожня комбінована МДК-6 на базі Renault D 18 HIGH з колісною формулою 4х2 від компанії "Київспецтех" оснащена дизельним двигуном DTI 5 потужністю 280 к.с. Ми готові виготовити навісне обладнання по індивідуальному ТЗ згідно вашого креслення, або нашого індивідуального креслення, яке адаптоване під ваше шасі.
Креслення
Опис
Спеціальне обладнання легко монтується і демонтується,а його склад дозволяє використовувати автомобіль протягом року.
Можливість монтажу на Шасі марки:
Комплектація:
- Відвал.
- Піскорозкидальне обладнання.
- Щітка.
- Поливомийне обладнання.
Піскорозкидальне обладнання
- Монтаж і демонтаж бункера на шасі здійснюється без застосування вантажопідйомних пристроїв і механізмів.
- Електричний клапан аварійного скидання тиску у гідросистемі забезпечує збереження деталей привідних механізмів та вузлів, у випадку заклинювання їх сторонніми предметами.
- Кузов підвищеної жорсткості, геометрія кузова виключає налипання протиожиледних сумішей на стінках кузова.
- Привід транспортера – редуктор з гідромотором.
- Регулювання розкидаючого диска по висоті.
Поливомийне обладнання
Використовується для миття, поливання, очищення від бруду та пилу дорожніх покриттів, а також для миття прилоткової смуги і поливання зелених насаджень і газонів.
- Цистерна це зварна конструкція з листової сталі, встановлюється на універсальномунадрамнику або в кузов самоскида.
- Для запобігання гідроударів, всередині цистерни встановлені поперечні хвилерізи.
- Для заповнення цистерни водою і доступу всередину цистерни передбачена відкиднаверхня горловина (у задній частині цистерни).
- Водяний насос відцентровий, продуктивність 1000 л/хв.
Переваги
- міцна конструкція;
- зручність в експлуатації;
- ефективне снігоочищення;
- управління з кабіни водія;
- забезпечує копіювання поверхні дорожнього полотна, матеріал з якого виготовлений відвал (високомолекулярний пластик) запобігає налипанню снігу.
|
Параметр розкидача піску |
Показник |
Од.виміру |
|
Об'єм ємності |
6 |
м.куб. |
|
Максимальна ширина робочої зони |
3-12 |
м |
|
Щільність посипання |
0,04-0,4 |
кг/м2 |
|
Робоча швидкість |
40 |
км/год |
|
Тип приводу |
гідравлічний |
|
Відвал
|
Загальна ширина відвалу, м |
3 |
|
Висота відвалу, мм |
850 |
|
Ширина робочої зони, мм |
2 700 - 3 000 |
|
Робоча швидкість, км/год |
40 |
|
Кут повороту направо (наліво), град |
30 |
|
Маса відвалу, кг |
565 |
|
Матеріал лемеша |
гума, товщина 40 мм |
|
Управління |
гідравлічне з кабіни |
|
Виробництво |
Україна |
Щіточне обладнання
|
Ширина робочої зони щітки, мм |
2 400 |
|
Діаметр щітки, мм |
550 |
|
Частота обертання, об/хв |
300-400 |
|
Допустимий знос щітки до діаметра, мм |
200 |
|
Робоча швидкість, км/год |
20 |
|
Транспортна швидкість |
60 |
|
Маса щітки з елементами кріплення, кг |
240 |
|
Робочий кут, град |
30 |
Поливомийне обладнання
|
Параметр поливомийного |
Показник |
Од.виміру |
|
об`єм бочки |
8 |
м.куб |
|
ширина миття |
10 |
м |
|
ширина обробки при поливі |
20 |
м |
|
робоча швидкість |
20 |
км/год |
|
агрегат |
насосний |
|
Шасі
|
Колісна база |
|
мм |
3,800 |
|
Корисне навантаження |
(C) |
кг |
12424 |
|
Макс. маса для реєстрації |
Усього (повна маса автомобіля) |
кг |
18000 |
|
передня група осей |
кг |
7100 |
|
|
Передня вісь 1 |
кг |
7100 |
|
|
задня група осей |
кг |
11500 |
|
|
вісь задня 1 |
кг |
11500 |
|
|
Вага шасі-кабіни |
усього |
кг |
5576 |
|
Передня вісь 1 |
кг |
3685 |
|
|
Вісь задня 1 |
кг |
1891 |
|
|
Загальна вага автомобіля з навантаженням, навантаження на YMAX |
передня група осей |
кг |
7100 |
|
задня група осей |
кг |
10900 |
|
|
Загальна вага автомобіля з навантаженням, навантаження на YMIN |
передня група осей |
кг |
6500 |
|
задня група осей |
кг |
11500 |
Особливості
ДВИГУН DTI 5
- Макс. потужність: 206 кВт за 2100 об/хв.
- Макс. обертовий момент: 1050 Нм за 950—1600 об/хв.
- Дизельний 6-циліндровий рядний двигун – 4 клапани на циліндр – задній розподіл.
- Пряме впорскування під високим тиском із ЗАГАЛЬНОЇ МАГІСТРАЛІ, 2000 бар
- Отвір 110 мм — хід 135 мм — робочий об'єм 7,7 л.
- Наддування турбокомпресором зі змінною геометрією.
- Система рециркуляції відпрацьованих газів.
- Напрямок обертання (якщо дивитися з боку КП): проти годинникової стрілки.
- Ємність системи змащування: 27 л, у т. ч. фільтрація.
- Стандартний інтервал заміни масла двигуна.
- Посилений масляний картер.
- Ємність системи охолодження: 17 л.
- Стандарт видалення шкідливих речовин ЄЕС EURO VI.
- Компактна система постобробки (7° інжектор, каталізатор, сажовий фільтр, SCR).
- Охолоджувальна рідина з температурою замерзання -40 оС.
- Трубка підігріву на двигуні (220 В/ 820 Вт).
- Норми рівня шуму R51.03.
ОБЛАДНАННЯ ДВИГУНА
- Управління сповільненими передачами під час руху (важкий ґрунт).
- Часткова рециркуляція випарів мастила (напівзакритий контур).
- Пристрій для холодного старту попереднім підігрівом впускного повітря.
- Задній вал відбору потужності двигуна.
- Вихід: шліцевий вал (DIN 5462). Приведення: неперервне.
- Напрямок обертання: напрямок двигуна.
- Макс. обертовий момент: 600 Нм.
- Коефіцієнт: 1/1.
- Розташування: 12 год.
- Електронний обмежувач швидкості (90 км/год).
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
- ZF 9S 1110 TO.
- 9 синхронізованих передач переднього ходу та 1 передача заднього ходу (9,48 - 0,75).
- Схема перемикання Super H.
- Зміна передач за допомогою SERVOSHIFT.
- Кабельний орган керування зміною передач.
ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ
- Вал відбору потужності S88 C.
- Вихід: DIN 5462.
- Напрямок обертання: як двигун.
- Обертовий момент 450 Нм.
- Передаточні числа: 1,77.
- Розташування: 17 год.
РОБОЧІ ГАЛЬМА
- Система гальмування з двома незалежними контурами.
- Гальмування дисками.
- Повітряний компресор 1080 л/хв, 720 см³ двохциліндровий.
- Електронне керування виробленням повітря за допомогою системи APM (Air Product Management).
- Картридж осушувача оптимізується за допомогою профілактичного техобслуговування.
- Без приладу для гальмування причепу.
ЕЛЕКТРОННІ СИСТЕМИ ГАЛЬМУВАННЯ
- Антиблокувальна гальмівна система (ABS).
- Антибуксувальна система (ASR).
- Контроль гальмівного моменту (контроль гальмівного моменту під час руху заднім ходом).
- Рівномірне зношення гальмівних колодок (дисків).
- Взаємодія сповільнювачів та робочих гальм.
- Керування ввімкненням диференціалу (якщо передбачається) на швидкості <10 км/год (4x2).
- Система допомоги рушанню на підйомі (Hill Start Aid).
- Система сповіщення про недостатню ефективність гальмівної системи.
- Контроль курсової стійкості та система запобігання перевертанню ESC (Electronic Stability Control).
- Випробування тягової сили зчеплення.
- Система допомоги при екстреному гальмуванні (AFU).
