Муловсмоктувальна машина КСТ - 4 призначена для вакуумного очищення колодязів, зливової і каналізаційної мереж від мулу і його транспортування до місця вивантаження.
Креслення
Опис
До складу спеціального обладнання входять:
-
цистерна,
-
вакуумний насос з приводом,
-
всмоктувальна стріла, гідравлічна,
-
пневматична та електрична системи і додаткове обладнання.
Керування всмоктувальною стрілою ведеться з дистанційного пульта управління. Вивантаження мулу проводиться шляхом перекиданням цистерни.
Наповнення цистерни рідкими відходами здійснюється шляхом створення в цистерніє
розрідження. При досягненні граничного рівня заповнення цистерни сигнально-запобіжний пристрій автоматично зупиняє двигун (на дизельних машинах подається звуковий сигнал).
Звільнення цистерни здійснюється як самопливом, так і під тиском.
Переваги:
-
можливість керування робочим процесом (здійснюється з дистанційного пульту), що дає можливість виконання робіт на значній відстані машини від колодязів або відстійників через можливі перешкоди;
-
вивантаження мулу з цистерни здійснюється самоскидним способом;
-
всмоктувальні рукави виготовлені з сучасного високоякісного матеріалу, що забезпечує довговічну і надійну роботу;
-
для візуального спостереження за наповненням цистерни є оглядові вікна;
-
спеціальні ущільнюючі гумові профілі забезпечують відмінну герметизцію цистерни.
| Параметр | Показник |
|
Тип привода робочих органів (вакуумний насос) |
Механічний |
|
Характеристика насоса: |
|
|
- продуктивність |
750±12 м³/год |
|
- розрідження |
0,085 МПа. |
|
Маса спецобладнання |
3500 кг. |
|
Маса машини повна |
20500 кг. |
|
Розподіл навантаження на дорогу -через передню вісь -через задню вісь |
3600 кг. 6600 кг. |
|
Ємність технологічна цистерни |
4 м3 |
|
Кількість обслуговуючого персоналу |
2 чол. |
|
Час наповнення цистерни |
7-10 хв. |
|
Швидкість спорожнення цистерни самопливом |
35 м3/год |
|
Кут підйому цистерни |
45 град. |
|
Максимальна глибина всмоктування |
6 м. |
|
Товщина металу цистерни |
5 мм. |
|
Товщина денця цистерни |
6 мм. |
|
Всередині цистерни на дно встановлено жолоб з нержавіючої сталі для полегшення вивантаження мулових мас. |
|
|
Робочий сектор стріли, градусів. |
300 |
|
Відкривне заднє дно, для вивантаження мулових мас, гідравлічне, замки –гідравлічні |
|
|
Можливість зливу води через стрілу з метою полегшеного транспортування мулових мас до місця вивантаження. |
+ |
|
Двигун |
дизельний, D4GA17 або еквівалент |
|
Колісна формула |
4х2 |
|
Потужність двигуна |
170 к.с. |
|
Максимальний крутний момент |
609/1200 Нм. |
|
Об’єм двигуна |
3933 см3 |
|
Екологічний стандарт |
не нижче EURO-5 |
|
КПП |
механічна |
|
Кількість передач |
5+1 |
|
Колісна база |
4400 мм. |
|
Паливний бак |
100 л. |
|
Тип підвіски, передньої: |
Ресорна |
|
Тип підвіски, задньої: |
Ресорна |
|
Шини |
75 R17,5 14PR; безкамерні |
|
Рульовий механізм |
З гідропідсилювачем |
Особливості
Клапан запобіжний КО-503
Клапан запобіжний КО-503 встановлюється в кришку СПУ цистерни і призначений для регулювання надлишкового тиску в цистерні.
Перед початком експлуатації необхідно перевірити працездатність запобіжного клапана на обмеження надлишкового тиску та тиску розрядження у цистерні. Запобіжний клапан, зображений на малюнку 8, на заводі відрегульований на надлишковий тиск 0,03+0,01 МПа (0,3+0,1 кгс/см 2) і розрядження 0,08МПа (0,8 кгс/см2).
Перевірку працездатності запобіжного клапана починайте з регулювання клапана розрядження, для цього:
- встановіть на всмоктувальній трубі вакуум-нагнітальної системи мановакууометр;
- закрийте приймальний лючок;
- послабте контргайку поз. 6 згідно з малюнком 8 на запобіжному клапані;
- виверніть заглушку і зніміть пружину 2;
- запустіть двигун;
- вімкніть вакуумний насос і встановіть частоту обертання насоса 1450 об/хв;
- встановіть важіль 4-х ходового крана в положення «всмоктування»;
- гайками поз. 8 відрегулюйте пружину поз. 3 за показанням мановакууометра на розрядження 0,08 МПа (0,8 кгс/см2);
У міру зношування внутрішньої поверхні цистерни через 4 роки експлуатації машини знижуйте налаштування клапана на 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) після кожного року експлуатації, щоб уникнути деформації цистерни.
Для перевірки клапана тиску необхідно:
- встановити пружину 2;
- встановити заглушку 1;
- наповнити цистерну водою до автоматичної зупинки двигуна або звукового сигналу сигнально-запобіжного пристрою;
- закрити лючок;
- вимкнути сигнально-запобіжний пристрій та вакуумний насос;
- встановити важіль 4-х ходового крана в положення «нагнітання»;
- запустити двигун;
- включити вакуумний насос і встановити частоту обертання валу насоса 1450 об /хв, при цьому надлишковий тиск у цистерні за показанням манометра має бути 0,03-0,04 МПа (0,3-0,4 кгс/см2). У разі перевищення тиску слід відрегулювати запобіжний клапан пружиною 2 Рис. 8. Для цього, повертаючи заглушку 1, встановити необхідний тиск.
1-заглушка, 2,3-пружини, 4-корпус, 5-шайба, 6-контргайка,
7 корпус корпусу, 8 гайка.
Модель PNR поступається моделі PNE у зв'язку з охолодженням за допомогою повітряної ежекції, замість атмосферного повітря. Регульована ежекція повітря забезпечує ефективне охолодження, навіть під час використання насоса у важких умовах експлуатації (запатентована технологія).
Модель 142 відсутня у версії PNE.
Прямий привід із циліндричним валом діаметра або Ø1" 3/8.
З редуктором при 540-1000 об/хв
- Обертанням проти годинникової стрілки.
П'ять лопатей з термостійкого парамідного синтетичного волокна; тангенціальне розташування знижує знос, пов'язаний з тертям, і забезпечує збільшення терміну служби насоса.
Автоматичний безповоротний клапан на лінії всмоктування.
Автоматичне змащування за допомогою об'ємного дозувального насоса. Задній бак (PNR/E 73-124). Бічний резервуар (PNR142). Мідні труби та фітинги. Обертання за годинниковою стрілкою.
Алюмінієві орієнтовані патрубки, на різні діаметри.
- З гідравлічним двигуном.
Керування за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, гідромотора або механічного приводу from a Power Take Off.
- Шків приводного ременя.
Пневмопривід або гідропідсилювач на клапані, що перемикається, для тиску і розрідження
- Система попередження про перегрів насоса.
