Вакуумна машина КО-522М на базі МАЗ-4371

Креслення

Опис

Вакуумні машини КО-522М призначені для роботи з негорючими рідкими відходами, що не містять вибухових речовин. Машини здійснюють вакуумне очищення вигрібних ям та каналізаційних колодязів, транспортують рідкі відходи до місць їх утилізації. Випорожнення цистерн від рідких відходів здійснюється або вакуумним насосом під тиском, або самопливом.

Принцип роботи вакуумної машини

За рахунок насоса створюється необхідний вакуум у цистерні, і через трубопровід відбувається захоплення рідини. Цистерна наповнюється до тих пір, поки не буде досягнутий максимальний рівень.

При досягненні рівня подається звуковий сигнал, і насос автоматично зупиняється. Автоматичну зупинку забезпечує сигнально-запобіжний пристрій – в бочці є спеціальний датчик рівня. Злив вмісту бочки відбувається самопливом. Заборний рукав з’єднується з системою (прийомним люком) за допомогою накидної гайки, на іншому кінці шланга присутній металевий наконечник, який опускається у водойму або вигрібну яму.

Вакуумний насос КО-522М

Вакуумний насос КО-522М для асенізатора є новим, удосконаленим з конструктивної точки зору пристроєм. В даному випадку підшипники змащують консистентним мастилом. У старих модифікаціях мастило було спільним і для робочої камери, і для підшипників.

Діапазон робочих температур вакуумного насоса КО-522 становить від мінус 20 до плюс 40 градусів. Нижні межі температурного режиму визначаються в'язкістю олії при мінімальних значеннях. Монтується пристрій на асенізатор з правого боку, на раму. Для встановлення вибирають місце за кабіною шасі.

Вакуумний насос КО-522 для асенізаторської машини складається з чавунного ребристого корпусу. З двох сторін він закривається кришками (задньої та передньої). Вакуумний насос КО-522.02.01.100 має в своєму розпорядженні ротор. Він, у свою чергу, обертається на двох шарикопідшипниках, вбудованих у кришку корпусу. У пазах ротора монтуються текстопластові лопатки, завдяки чому можна значно збільшити ресурсний потенціал пристрою.

Клапан запобіжний КО-503

Клапан запобіжний КО-503 встановлюється в кришку СПУ цистерни і призначений для регулювання надлишкового тиску в цистерні.

Перед початком експлуатації необхідно перевірити працездатність запобіжного клапана на обмеження надлишкового тиску та тиску розрядження у цистерні. Запобіжний клапан, зображений на малюнку 8, на заводі відрегульований на надлишковий тиск 0,03+0,01 МПа (0,3+0,1 кгс/см 2) і розрядження 0,08МПа (0,8 кгс/см2).
Перевірку працездатності запобіжного клапана починайте з регулювання клапана розрядження, для цього:

• встановіть на всмоктувальній трубі вакуум-нагнітальної системи мановакууометр;
• закрийте приймальний лючок;
• послабте контргайку поз. 6 згідно з малюнком 8 на запобіжному клапані;
• виверніть заглушку і зніміть пружину 2;
• запустіть двигун;
• вімкніть вакуумний насос і встановіть частоту обертання насоса 1450 об/хв;
• встановіть важіль 4-х ходового крана в положення «всмоктування»;
• гайками поз. 8 відрегулюйте пружину поз. 3 за показанням мановакууометра на розрядження 0,08 МПа (0,8 кгс/см2);

    У міру зношування внутрішньої поверхні цистерни через 4 роки експлуатації машини знижуйте налаштування клапана на 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) після кожного року експлуатації, щоб уникнути деформації цистерни.
Для перевірки клапана тиску необхідно:

• встановити пружину 2;
• встановити заглушку 1;
• наповнити цистерну водою до автоматичної зупинки двигуна або звукового сигналу сигнально-запобіжного пристрою;
• закрити лючок;
• вимкнути сигнально-запобіжний пристрій та вакуумний насос;
• встановити важіль 4-х ходового крана в положення «нагнітання»;
• запустити двигун;
• включити вакуумний насос і встановити частоту обертання валу насоса 1450 об /хв, при цьому надлишковий тиск у цистерні за показанням манометра має бути  0,03-0,04 МПа (0,3-0,4 кгс/см2). У разі перевищення тиску слід відрегулювати запобіжний клапан пружиною 2 Рис. 8. Для цього, повертаючи заглушку 1, встановити необхідний тиск.

1-заглушка, 2,3-пружини, 4-корпус, 5-шайба, 6-контргайка,
7 корпус корпусу, 8 гайка.

Можливі несправності насосу та їх усунення