Вакуумна машина KST-9 з об’ємом цистерни 9м³, що виготовлена з високоякісної конструкційної сталі 09Г2С, на шасі шасі MAN TGM 18.250 з колісною формулою 4х4 призначена для вакуумного очищення вигрібних ям глибиною до 17 м і транспортування фекальних рідин до місця утилізації. Заповнення цистерни (із стінками від 4 до 8 мм) здійснюється під дією вакууму 0,085 МПа, звільнення цистерни відбувається самопливно або під тиском повітря від вакуумного насоса Jurop потужністю 492 м³/годину, протягом 7 хвилин.
Альтернативи шасі для встановлення надбудови
Опис
Вакуумна машина KST-9 MAN TGM 18.250 (4x4) призначена для вакуумного очищення вигрібних ям і транспортування фекальних рідин до місця утилізації..
Заповнення цистерни здійснюється під дією вакууму, звільнення цистерни самопливно або тиском повітря від вакуумного насоса.
До складу спецобладнання входить:
- цистерна;
- вакуумний насос з приводом;
- сигнально-запобіжний пристрій;
- трубопроводи вакуум-нагнітальної системи з краном;
- приймальний люк зі всмоктувальним шлангом; • майданчики для обслуговування;
- електрообладнання.
Вакуумна система призначена для створення розрідження в цистерні при наповненні її відходами і тиску при їх зливі.
Особливості конструкції цистерни:
- Цистерна з сталевого листа товщиною 4 мм, посилена ребрами жорсткості;
- Укладання рукавів пенали;
- Два рукави загальною довжиною від 6 до 50 м з внутрішнім діаметром 100мм;
- Об'єднання рукавів і лючка через імпортні швидкоз'ємні з'єднання;
- Оглядове вікно для візуального контролю;
- Експлуатація в рамках температури від -20 С до +40 С;
Вакуумна система включає:
- 4-х ходовий кран;
- вакуумний насос; систему трубопроводів.
На лінії всмоктування встановлений поплавцевий клапан, який монтується на кришці сигнально запобіжного пристрою і перекриває всмоктувальну лінію при наповненні цистерни, тим самим унеможливлює попадання відходів в насос. Окрім цього на лінії всмоктування встановлений бачок проміжний, який призначений для збору конденсату, що утворюється під час заповнення цистерни відходами у всмоктувальній лінії. У нагнітальній лінії насоса встановлений глушник, для зниження шуму при виході повітря з насоса.
Світлові та звукові сигнали на шасі (задні ліхтарі тощо) Задні ліхтарі 0P2AQ
- Захисний дах для задніх ліхтарів
- Система попередження про рух заднім ходом, акустичний, у разі ввімкнутої задньої передачі
- Тест функції освітлення
- Бокові габаритні ліхтарі, світлодіодні
Двигун, радіатор
Дизельний двигун MAN D0836 LFL89, 184 кВт (250 PS) потужність, 1050 Нм обертовий момент, Euro 5
- Паливний фільтр, з обігрівом, для пального до класу чистоти 21
- Попередній паливний фільтр, з сепаратором для видалення води/оливи з пального, з електричним підігрівом
- Без системи зменшення обертового моменту
- Повітроочищувач двигуна із сухим фільтрувальним елементом, із захисною вставкою
- Випуск повітря, Картер колінчастого валу, закрито
- Шумозахисні фартухи двигуна
- Радіатор двигуна, нормальної довжини
- Захист радіатора, знизу
- Мастиломірний щуп і цифровий індикатор рівня мастила двигуна
- Антифриз, до -32 °C
- Електрофакельний пристрій
- Кришка для охолоджувача наддувного повітря
- Індикатор рівня пального та розрідження впускних пристроїв
Коробка передач, зчеплення
- КПП з ручним перемиканням, MAN 09.13 OD
- КПП для нормальної складової упору під час руху
- Перемикання ручної КПП, простий H-подібний паз, груповий перемикач
- Роздавальна коробка MAN G103, з підвищувальною та знижувальною передачами, нейтральне положення
- Система управління блокуванням роздавальної коробки, електронна (VSM)
- Однодискове зчеплення, 395 мм, сухе
Кабіна та екстер'єр кабіни
- Кабіна CC: Компактна (вузька, коротка, стандартна висота)
- Опорна система кабіни водія, базовий
- Перекидний пристрій кабіни водія, ручний
- Без підйомного люка в крыші/зсувна крыша
- Бампер, сталь, 3 частини
- Передня стремянка, інтегрована, з можливістю триматися за неї
- Лобове скло, ламіноване безпечне скло (VSG), дверей
- Без сонцезахисного козирка, перед лобовим склом
- Омивач стекла для лобового стекла
- Приведення в дію двірників, ручний
- Вхідні двері, хітна 0
- Центральний замок, без дистанційного керування
Денні ходові вогні, світлодіодні
- Система регулювання кута нахилу фар, ручний
- Перемикання світла фар, ручний
- 2 габаритні ліхтарі, Лампа розжарювання. Показники повороту, збоку, світлодіодні
- Ревун, підвійний тон, електричний
- Підготовка для проблискових маячків
- 2 проблискові маячки на крыші кабіни водія, 1 справа та 1 зліва
- Кнопка та електр. інтерфейс на місці від'єднання кабіни для проблискових маячків на задній частині автомобіля
Зеркала та заміна зеркал
- Зовнішнє зеркало заднього виду, з електричним регулюванням, з підігрівом
- Корпус зеркала, нефарбований
- Компоненти автомобіля відповідно до ширини кузова від 2400 мм до 2600 мм
- Зеркало бічного огляду, праворуч, з електричним регулюванням, з підігрівом
Механізми відбору потужності
- Механізм відбору потужності, залежно від КПП, тип NH/1c, без фланця, f=0,97, положення прибл. 3:30 год
- Механізм відбору потужності, залежно від КПП, тривала експлуатація
- Механізм відбору потужності, залежно від КПП, з можливістю перемикання
- Без робочого колеса вентилятора для механізму відбору потужності, залежно від КПП
- Функціональні параметри для механізму відбору потужності, залежно від КПП, робота під час руху
- Параметрування за типом експлуатації, загальні характеристики
Креслення
Насос
Схема асенізаторної надбудови
Найменування показника |
Значення |
Од.вимірю-вання |
Модель і найменування шасі |
MAN TGM 18.250 4x4 |
|
Тип привода робочих органів (вакуумний насос) |
Механічний |
|
Характеристика насоса |
||
*Продуктивність вакуумного насоса |
240-920 |
м³/год |
Розрідження, не менше |
0,085 |
МПа |
Ємність технологічна, цистерни |
9 |
м³ |
Кількість обслуговуючого персоналу |
2 |
чол. |
Час наповнення цистерни |
7-10 |
хв. |
Швидкість спорожнення цистерни самопливом, не менше |
35 |
м³/год |
Максимальна глибина всмоктування |
від 4,5 до 17 |
м |
Технічні характеристики шасі MAN TGM 18.250 4x4 BB CH E-5
Тип транспортного засобу |
Вантажний автомобіль |
Кабіна |
Кабіна СС: Компактна(вузька,коротка,стандартна висота) |
Відстань між головними колесами |
3900 мм. |
Звис |
1925 мм |
Конструкція рульового керування |
Ліворуч |
Загальна вага |
17 500 кг. |
Передня вісь |
7 500 кг |
Задня вісь |
11 500 кг. |
Шасі
Клас шасі |
Легкий/середній |
Основна колісна база |
3900 мм |
Звис рами ззаду |
1925 мм. |
Товщина лонжерона основної рами |
8 мм |
Задня частина транспортного засобу |
прямий кінець рами |
Випускна система
Глушник звуку вихлопу |
збоку, справа |
Випускна труба для вихлопних газів |
відносно середини рами |
Повітрозабірник |
за кабіною водія, піднято вгору |
Акумуляторні батареї,генератори
2 АКБ, 12 В, 180 А·год, Longlife, (EFB), не потребує технічного обслуговування |
Генератор, трифазного струму 28 В, 120 A, 3360 Вт, Longlife Eco |
Ящик для АКБ середній, 2 АКБ |
Ящик для АКБ, зліва |
Головний вимикач АКБ, механічний |
Плавкі запобіжники |
Тримач запасного колеса, збоку, зліва, перед задньою віссю |
Чохол для запасного колеса |
Замикаюча поперечна балка, зі схемою розташування отворів 160x100 мм |
Протипідкатний захист, ззаду, круглий |
Противідкотний упор, з тримачем |
Кріпильний кутник платформи |
Пневматичні гальма, гальмівна система
Електронна гальмівна система |
EBS |
Антиблокувальна система |
(ABS) |
Автоматизована система забезп |
повного гальмування |
Без підготовки блока керування |
EBS-Full |
Моторне гальмо |
випускна заслінка |
Барабанні гальма |
на передню вісь |
на передню вісь |
на задній осі |
Керування стоянковим гальмом |
поруч із сидінням водія, звичайне стоянкове гальмо |
Особливості
Особливості насосу Jurop
Вакуумні насоси з повітряним охолодженням.
- Модель PNR поступається моделі PNE у зв'язку з охолодженням за допомогою повітряної ежекції, замість атмосферного повітря. Регульована ежекція повітря забезпечує ефективне охолодження, навіть під час використання насоса у важких умовах експлуатації (запатентована технологія).
- Модель 142 відсутня у версії PNE.
- Прямий привід із циліндричним валом діаметра або Ø1" 3/8.
- З редуктором при 540-1000 об/хв.
- Обертанням проти годинникової стрілки.
- П'ять лопатей з термостійкого параамідного синтетичного волокна; тангенціальне розташування знижує знос, пов'язаний з тертям, і забезпечує збільшення терміну служби насоса.
- Автоматичний безповоротний клапан на лінії всмоктування.
- Автоматичне змащування за допомогою об'ємного дозувального насоса. Задній бак (PNR/E 73-124). Бічний резервуар (PNR142). Мідні труби та фітинги.
Обертання за годинниковою стрілкою.
- Алюмінієві орієнтовані патрубки, на різні діаметри.
- З гідравлічним двигуном.
- Керування за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, гідромотора або механічного приводу from a Power Take Off.
- Шків приводного ременя.
- Пневмопривід або гідропідсилювач на клапані, що перемикається, для тиску і розрідження.
- Система попередження про перегрів насоса.
Експлуатаційні хараткеристики насосу Jurop та схема Вакуумної системи.
Креслення вакуумного насосу Jurop в двох варіантах
№1 PNR/PNE Пряма передача
№2 NR/PNE Модифікація HDR / Привід із редуктором
Шумова потужність тільки насоса (без приводної трансмісії, блоку всмоктування, глушників)
RPM |
Вакуум-надлишковий тиск |
PNE 73-83 |
PNR 73-83 |
PNE 104-124 |
PNR 104-124 |
PNR 142 |
Номінальна швидкість |
вакуум 80% |
90 |
92 |
90 |
93 |
94 |
Δ press 600 миллібар |
103 |
103 |
104 |
104 |
105 |
Діаметр патрубків
Ø |
Регульованого патрубка |
Фіксованого патрубка |
|||||
PNR/E |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
Ø60 |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
73 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
83 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
104 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
124 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
142 |
|
• |
• |
|
|
• |
• |