Напівпричіп самоскидний алюмінієвий кормовоз BODEX KIS 3WAHT 40-55 м³

Технічний опис:

Напівпричіп призначений для експлуатації з сідельними тягачами з колісною формулою 4х2, 6х2, 6х4, висотою сідельно-зчіпного пристрою 1150 мм та навантаженням на сідельно-зчіпний пристрій не менше 11500 кг. Відмінною рисою даного зерновоза є можливість розвантаження матеріалу за допомогою шнеко-роторної установки. Система шнеко-роторного розвантаження Hietling - це система високого тиску (2 бар) з тридюймовою центральною трубою з нержавіючої сталі, яка проходить від початку напівпричепа до ротора і закінчується з'єднувачем.

В систему входить:

1. Прецизійний високошвидкісний вентильований ротор, який здійснює потокове розвантаження зі швидкістю приблизно 40 м3 на годину (GR-3) та 30 м3 на годину (GR-2) при густоті продукту не більше 0,6 тонни на м3. Робочий тиск у циліндрі 2 бари. Корпус циліндра, вал та крила ротора виготовлені із загартованої високоміцної сталі. Підшипники вила захищені, пиленепроникні, відпірні на підвищений тиск.
2. Клапан, що регулює потік продукту до ротора;
3. Вихідна труба діаметром 4 дюйми (?102 мм) з кульовим краном, контрольним оглядовим склом та чотиридюймовим з'єднувачем (типу МК100);
4. Блок управління гідравлікою;
5. Ротор приводиться в дію гідравлічним двигуном, що працює безпосередньо від КОМ двигуна автомобіля, а також за рахунок подачі повітря від компресора додатково встановленого на тягачі
6. Можливості цієї установки дозволяють вивантажувати сухі суміші та корми у силосні цистерни заввишки до 30 метрів (GR-3), а також безпосередньо у кормороздавачі. Дана система дозволяє істотно скоротити час розвантаження, а також напівпричіп може принести істотну економію на транспортування вантажу до місця зберігання.

Кузов:

• З фіксованими переднім та бічними бортами, на зовнішній стороні переднього борту поміст із сходинками.
• Передній борт – прямий/косий;
• Матеріал кузова: - алюмінієві профілі виробництва Fudickar Metal ширина 30-40 мм, товщина 30-40 мм;
• Днище – алюміній 7 мм;
• Кузов встановлений на рамі та фіксується у транспортному положенні;
•  Задній борт комбінований, на двох шарнірах, з гумовим ущільнювачем;
• Шиберні засувки, по одній у кожних дверях;
• Задні двері;
• Привід замку заднього борту – механічний (пневматичний);
• Кузов оснащений зсувним тентом;

Рама:

• типу «гусяча шия» зі зниженим центром тяжіння, зварена з мікролегованої сталі QStE-690 з високою міцністю (аналог Domex), складається з двох зварних поздовжніх лонжеронів, з'єднаних між собою траверсами та балками завтовшки 8 мм;
• Зчіпний пристрій – плита зчіпки з 2” шворнем JOST (Німеччина);

Шасі:

• Ошинівка односхилий, кількість коліс 7;
• Шини 385/65 R22,5 Continental;
• Осі SAF з 9-ти тонним навантаженням на вісь;
• Диски 11.75х22,5 сталеві штамповані Lemmerz (Німеччина);
• Повні підкрилки DOMAR (Італія) – 6 штук, задні з гумовими брудовідбивачами;
• Кошик на 2 зап/колеса

Підвіска:

• Тривісна пневматична виробництва SAF, з технічним навантаженням на вісь 9 тонн та оригінальною гарантією виробника 1 рік;
• Перша вісь оснащена 2-х стороннім підйомним механізмом Knorr-Bremce
• Допустима максимальна швидкість 105 км/год;

Гальмівна система:

• Двопровідна пневматична з гальмівними механізмами барабанного типу (420х200) з приводом на всі колеса, важелі розтискного кулака з автоматичним регулюванням зазору KNORR-BREMSE (Німеччина);
• Гальмо стоянки – пневматичний з приводом від енергоакумуляторів на дві осі, антиблокувальна система гальм EBS WABCO/ KNORR-BREMSE 4S/2M(Німеччина);

Гідроциліндр:

• ?HYVA/Binotto телескопічний з кріпленням під днищем кузова та вантажопідйомністю до 50 тонн, що забезпечує кут розвантаження до 45°.

Забарвлення:

• Всі сталеві елементи перед лакуванням були двічі піддані дробоструминному очищенню, нанесення лаку в лакувальній камері, застосовуються емалі фірми PPG (Італія) з товщиною шару 150-200 мікрон, колір на вибір замовника за каталогом RAL, в кольоровій гамі більше 100 кольорів. колір, крім кольору металік;

Інше обладнання:

• Задній захисний пристрій (противідкатний брус, складаний) та бічний захисний пристрій відповідають ГОСТ Р 41.58-2001 (Правила ЄЕК ООН №58);
• 2 клина з кріпленням (противідкатні черевики);
• Фіксатор транспортного положення кузова – Hi-Fix.

Додаткове обладнання:

• Ємність для води;
• Ящик для інструментів;
• Манометр.

Додаткові опції:

• Висота ССУ понад 1300 мм;
• Відкидні борти на одну зі сторін на вибір замовника;
• Інформаційний блок SMART BOARD;
• RSS WABCO - система примусового спуску повітря з пневмобалонів підвіски під час розвантаження напівпричепа.