Шасі Mercedes Atego 1324 4X4

Креслення 

Опис

Шасі Mercedes-Benz Atego 1324 4×4 — середньотонажне вантажне шасі з повним приводом 4×4, призначене для експлуатації в умовах обмеженої прохідності, на будівельних майданчиках, у комунальному секторі та для спеціалізованих надбудов. Автомобіль належить до товарної групи вантажних шасі та виконаний у конфігурації з двома осями.

Габаритні розміри шасі становлять 5800 × 2900 × 2470 мм (Д×Ш×В). Така компоновка у поєднанні з колісною базою 3020 мм забезпечує маневровість у складних умовах та можливість встановлення компактних і функціональних надбудов. Повна маса автомобіля складає 13 500 кг, при цьому заявлене корисне навантаження — 8 000 кг, що дозволяє ефективно використовувати шасі для перевезення обладнання та вантажів у важкодоступних районах.

Розподіл допустимого навантаження по осях становить 6 000 кг на першу вісь та 7 700 кг на другу вісь, що відповідає вимогам до повнопривідних середньотонажних автомобілів. Повна маса автопоїзда (GCW) також вказана на рівні 13 500 кг, що означає відсутність орієнтації на роботу з причепом у даній конфігурації.

Головні технічні переваги та колісна формула 4x4

• Постійний повний привід: Трансмісія 4x4 із роздавальною коробкою забезпечує безперервне передавання крутного моменту на всі колеса, гарантуючи максимальну курсову стійкість на кризі, мокрій глині та глибокому снігу.

• Повний пакет блокувань: Наявність механічних блокувань міжколісних (переднього та заднього мостів) та міжосьового диференціалів дозволяє вантажівці впевнено рухатися, навіть якщо зчеплення з ґрунтом має лише одне колесо.

• Витривалий двигун нового покоління: Надійний 6-циліндровий (або форсований 4-циліндровий) турбодизель OM серії об'ємом до 7.7 л видає стабільні 238 к.с. і солідний крутний момент від 850 до 1000 Нм уже на низьких обертах.

• Будівельно-маневрова КПП: Роботизована коробка передач Mercedes PowerShift 3 (або класична МКПП) адаптована під специфіку офроуду, підтримуючи режими розгойдування та точного повзучого ходу.

Розподіл навантаження на осі та геометрична прохідність

1. Допустиме навантаження на осі (Технічний максимум)

Конструкція повнопривідного шасі розрахована на нерівномірні динамічні удари під час руху по коліях та бездоріжжю:

• Навантаження на передню ведучу вісь: до 6 000 кг (посилені мости з великим кліренсом та багатолистовими ресорами).

• Навантаження на задню ведучу вісь: до 7 700 кг.

• Загальна корисна вантажопідйомність: голого шасі становить близько 8 200 кг (залежно від довжини обраної бази).

2. Задній звис рами та дорожній просвіт

• Дорожній просвіт (Кліренс): Значно збільшений порівняно зі стандартними шосейними версіями Atego за рахунок вищого розташування балок мостів та карданних валів.

• Задній звис рами: Для модифікацій 4x4 завод пропонує укорочені варіанти звису в межах 1050 – 1450 мм (при стандартних колісних базах від 3260 до 4160 мм). Це мінімізує парусність, виключає зачіпання ґрунту кормою на крутих підйомах та оптимізує розваговку під важкі кузови-фургони чи самоскидні платформи.

Ергономіка кабіни та безпека в екстремальних рейсах

Спеціалізована кабіна серії ClassicSpace забезпечує відмінну оглядовість за рахунок високої посадки водія. Робоче місце захищене від вібрацій завдяки триточковій системі підвіски кабіни. Інтегрована моторна гальмівна система високої потужності та сучасні системи ABS/ASR гарантують повний контроль над завантаженою машиною на крутих гірських чи кар'єрних спусках.

Оптимальне призначення для бази 3020 мм

Така коротка повнопривідна платформа є дефіцитною та найчастіше використовується для:

• Компактних самоскидів тристороннього розвантаження (для роботи на будівництві у гірських районах або історичних центрах міст);
• Пожежних цистерн швидкого реагування для лісових пожеж чи сільської місцевості;
• Комунальних машин із переднім снігоочисним відвалом та розкидачем солі (де потрібен мінімальний радіус розвороту);
• Коротких кранів-маніпуляторів та бурових установок.