Автопаливозаправник АПЗ-5 на базі IVECO EUROCARGO ML110-250 з колісною формулою 4х4 - унікальний та сучасний автопаливозаправник спеціально призначений для перевезення рідких нафтопродуктів щільністю до 860 кг/м3, цистерна 5 м3, яка має 1 секцію а трап у верхній частині цистерни має рукав 1-10 м.
Креслення
Автопаливозаправник
Шасі
Опис
Конструкція цистерни спроектована таким чином, щоб витримувати необхідні навантаження. При виготовленні застосовується автоматична роботизована дугова зварка. Цистерна має холоднокатані денця торосферичні або напівсферичної форми. Цистерна має додатковий захист від пошкоджень, що викликаються ударами збоку або перекиданням. Неруйнівний контроль зварних швів ультразвуковим методом виконується атестованим фахівцем.
Конструкція кріплення цистерни на рамі спроектована таким чином, щоб витримувати необхідні навантаження. Цистерна кріпиться до ложементів рами за допомогою стяжних стрічок, частина з яких обладнана пружинними компенсаторами. Між цистерною і ложементами встановлюються гумові прокладки.
Альтернативи шасі для встановлення надбудови
Комплектація
- дихальний клапан;
- рукав 1`` - 10 м (Італія);
- труба рукав - 2 шт.;
- насос ВС-80;
- пенал зливного рукава - 2 шт.;
- стаціонарні сходи;
- підйомний поручень;
- трап у верхній частині цистерни;
- трубопровід 76 мм.;
- донний клапан Normec (Італія);
- бічний захист;
- противідкатні пристрої - 2 шт.;
- екологічний короб заливної горловини зі зливом;
- пенал пластиковий вогнегасника - 2 шт.;
- вогнегасник - 2 шт.;
- лічильник видачі палива;
- паливозаправний пістолет.
|
Параметр |
Показник |
|
Колія передніх коліс |
2 055 мм |
|
Колія задніх коліс |
2 045 мм |
|
Кліренс по задній осі |
392 мм |
|
Кліренс по передній осі |
392 мм |
|
Кут з'їзду |
12° |
|
Кут заїзду |
31° |
|
Кут рампи |
21° |
|
Максимальний кут підйому |
33° |
|
Бічний кут нахилу крена |
28° |
|
Повна маса автомобіля |
11 500 кг |
|
Допустиме навантаження на передню вісь |
5 200 кг |
|
Допустиме навантаження на задню вісь |
7 100 кг |
|
Маса спорядженого транспортного засобу |
5 640 кг |
|
Вантажність шасі |
5 860 кг |
|
Двигун |
Двигун IVECO Tector - 252 к.с. 185 kW |
|
Об'єм |
5 880 см3 |
|
Діаметр циліндра х хід поршня |
102 х 120 мм |
|
Максимальна потужність |
252 к.с. при 2 700 об/хв |
|
Максимальний крутний момент |
850 нм при 1 250 об/хв |
|
КПП |
6S, 800 TO мех. |
|
Роздатака |
veco TC850 |
|
Співвідношення зусиль |
передня вісь 33%, задня 67% |
|
Рульове керування |
Діаметр рульового колеса 465 мм |
|
Зчеплення |
Однодискове, сухе, тягнучої дії |
|
Рама |
|
|
Розміри лонжеронів, мм |
- ширина профілю 70; - висота профілю 252; - товщина металу 6; - ширина рами 840 |
|
Підвіска |
Передня: Параболічні ресори. Стабілізатор. Задня: Параболічні ресори. Стабілізатор. |
|
Шини |
Шини передні: 365/80 R20 Off Road Шини задні, односкатні: 365/80 R20 Off Road |
|
Інше обладнання |
Паливний бак розташований горизонтально, закривається на ключ, ємкість 180 л. Механічний вимикач маси. Стояночні башмаки. Передній маневровий крюк. Аварійний трикутник. Домкрат. Бак Аdblue 25 л. |
|
Електрообладнання |
Штатний акумулятор: 2х12В 143 Аг Штатний генератор: – 90 А Стартер: 24 В – 4 кВт |
|
Гальмівна система |
Гальма барабанні передні та задні, з пневматично-електричним управлінням. Компресор 225сс. Система ABS6. Моторне гальмо. Осушувач повітря. Парковочні гальма. |
|
Кліматична установка |
Опалювач на основі теплообмінника, що використовує температуру охолоджуючої рідини. Чотирьох швидкісний вентилятор, 4 режими розподілення потоків повітря, режим рециркуляції повітря. |
|
Кабіна |
Кабіна короткого типу, низька, денна, місце водія, 2-а місця для пасажирів. Ручне управління опалювачем, прикурювач, проводка для службової радіостанції, проводка для магнітоли, речові відсіки, підстаканники. Важіль перемикання передач в консолі панелі. Термічне скло, двері з оббивкою з тканини або пластику, речові ящики. Антикорозійний захист. На центральній консолі – невеликий речовий відсік, регульовані вентиляційні дефлектори. Передній бампер металевий з сходинкою, захист передньої оптики, передні бризковики, додаткова кнопка запуску двигуна (з перевернутою кабіною) з запобіжним пристроєм. Електропривод, підігрів дзеркал заднього огляду. Дзеркало бардюрного огляду. Додаткове бічне бордюрне дзеркало. Електропривод вікон. Ремені безпеки. Цифровий тахограф. Базовий колір кабіни автомобіля – білий. |
Особливості
Двигун
Всі двигуни Tector в стандартному варіанті відповідають вимогам EEV (вдосконалений екологічно безпечний автомобіль).
Крім того, технологія виборчого каталітичного відновлення азоту (SCR) з використанням добавки AdBlue, застосовувана Iveco на всій лінійці своїх середніх і важких автомобілів, сприяє зниженню експлуатаційних витрат (на 5% нижче витрата палива).
Сімейство двигунів Tector має невелику вагу, не вимагає частого обслуговування і гарантує велику надійність. Справді, на відміну від системи рециркуляції відпрацьованих газів EGR система SCR не передбачає рециркуляцію гарячого відпрацьованого газу назад в камеру згоряння. Робочі характеристики двигунів Tector безсумнівно найкращі в своєму класі, завдяки своїм неперевершеним якостям, таким як:
- оптимальне співвідношення між крутним моментом і робочим об'ємом двигуна;
- більш висока пристосованість - максимальний крутний момент досягається навіть при мінімальному числі обертів (навіть при 1200 об / хв) і залишається постійним в широкому робочому діапазоні. Це забезпечує плавний хід, більш рідке перемикання передач і більш високу ефективність;
- нижчі експлуатаційні витрати з інтервалом заміни масла до 80 тис. км для двигуна і 300 тис. км для трансмісії;
- тихий хід, що дуже важливо для автомобілів, що працюють в умовах міського середовища.
Нові ручні 6-ступеневі коробки передач ZF обладнані системою перемикання "servoshift", що забезпечує легке включення навіть в найважчих умовах.
Можна замовити трансмісію, комбіновану з вижимними педалями зчеплення і коробками відбору потужності, що включаються електронними пристроями (макс. крутний момент 1000 Нм).
Двигуни на Eurocargo мають в стандартній комплектації пристрій гальмування з регулюванням вихлопу дросельним клапаном у вихлопній трубі. Цей клапан створює в вихлопному газі зворотній тиск, який уповільнює обороти двигуна і збільшує силу гальмування.
Використання пристрою гальмування з регулюванням вихлопу дросельним клапаном зменшує число звернень до робочих гальм і, отже, скорочує знос гальм.
Режим роботи може вибиратися водієм (натискаючи на ножні гальма або відпускаючи педаль акселератора).
Постійний повний привід включається центральним диференціалом, який передбачений для розподілу крутного моменту між керованими і ведучими осями. Крім того, водій може вибрати швидке або повільне перемикання в залежності від умов експлуатації (шосе / бездоріжжя). Всі диференціали (передній, і задній) обладнані в стандартній комплектації ручним блокуванням диференціалу, що забезпечує силу тяги навіть в особливо складних умовах і на слизькій дорозі. Eurocargo 4x4 комплектується керованої віссю з подвійним редуктором і колесами з двоскатною і односкатною ошиновкой.
Кабіна
Кабіна, виготовлена з надгнучкої оцинкованої сталі, стійка до ударів, зносу і корозії, що робить кабіну Eurocargo не тільки високонадійною з конструктивної точки зору, але також і безпечним і захищеним простором для водія і пасажирів.
Підвіска
Підвіска Eurocargo 4x4 зроблена з надміцних багатолистових ресор, здатних переносити експлуатацію автомобіля в будь-яких екстремальних умовах.
Комфорт
Той, хто заходить в кабіну, хоче мати все під контролем, а також відчувати, що все зроблено для задоволення його потреб. З метою поліпшення функціональності в міських умовах Eurocargo використовує рішення, що полегшують досяжність до приладів і обладнання всередині кабіни:
- перемикач швидкостей розташований на панелі приладів,
- низький тунель двигуна,
- зручне розташування стоянкового гальма.
Для салону кабіни розроблений ергономічний дизайн: 470 мм сталеве рульове колесо, регульована колонка рульового управління, панель приладів з вбудованою супутниковою навігацією (мається як опція), центральний блок приладів і центральний модуль.
Ергономічне положення сидіння водія забезпечує також досяжність до допоміжних приладів управління.
На панелі приладів все розташовується зручним для водія чином, який ніколи не відволікається від дороги.
У зміненому дизайні центрального модуля тепер може також розташовуватися інтегрована система супутникової навігації.
Можна замовити систему кондиціонування / підігріву повітря, що дозволяє отримати бажану температуру всього за кілька секунд, а також забезпечити оптимальний розподіл повітря.
Якість обробки та матеріалів створює в кабіні Eurocargo 4х4 елегантний стиль, при цьому її міцність, функціональність і відмінна звукоізоляція створюють ідеальну робочу атмосферу.
Безпека
Гальмування Eurocargo 4x4 забезпечується потужними і надійними гальмами з одним гальмівним циліндром на керованій вісі і гальмами duo-duplex на задній вісі, а надміцна багатолистова підвіска входить в стандартну комплектацію.
