Автогідропідйомник ВІПО-24 XINO-300 (4х2)

Креслення

Автовишка

Шасі

Вантажовисотні характеристики

Опис

Автогідропідйомник  XINO-300 (4х2) від компанії "Київспецтех" гідравлічний з робочою платформою «ВІПО-24-01».

Телескопічна 7-ми секційна стріла поєднана з поворотною рамою або ричажна система з поворотною рамою. Повноповоротний підйомник, виконаний на шасі XINO-300.

При виробництві робочого обладнання використовуються матеріали і комплектуючі провідних європейських виробників Oleo Meccanica Industriale Componenti S.r.l (Італія), Comer Industries S.p.A. (Італія), Sandern Schneid-und Umformatechnik (Німеччина), BADESTNOST (Болгарія), GALLI ERIO SRL (Італія), MP Filtri (Італія), Hydraulfunktion AB (Швеція),що забезпечують надійну роботу підйомника в будь-яких кліматичних умовах.

Використання високоміцної конструкційної сталі DOMEX з межею текучості 700 мПа при виготовленні металоконструкцій стріли, дозволяє значно зменшити металоємність конструкції при збереженні вантажовисотних характеристик.

При виготовленні підйомника враховуються вимоги і побажання Замовника, які не суперечать вимогам безпеки.

Робоче обладнання даного підйомника застосовується при виготовленні різної спецтехніки для гірничо-видобувної промисловості та залізничного транспорту.

Можливість монтажу на Шасі:

Особливості шасі

Hino 300 - експортний варіант праворульного Hino Dutro. Перше покоління цих машин на внутрішньому ринку Японії представили в 1999 році, але коріння моделі йдуть в більш далеке минуле - до розвозять Toyota Dyna, що випускається з 1956 року по теперішній час. 

Той же самий автомобіль в різні роки і в різних країнах продавали під іменами Daihatsu Delta і Toyota Toyoace. Позначаються числами, серії Hino (зокрема, «трьохсот») призначені для зовнішніх ринків - Азії, Америки та Австралії. В Європі марка Hino представлена лише в «лівосторонніх» країнах: Великобританії, Ірландії і на Мальті. 

Двигун - чотирициліндровий дизель з турбонаддувом, робочий об'єм 4009 кубиків. Гільзи циліндрів змінні, головка блоку чавунна 16-клапанна, привід клапанів - штангами, распредвал обертають шестерні переднього розташування. Паливна апаратура - Common Rail від фірми Denso. 

Рециркуляція відпрацьованих газів дозволяє досягати чистоти вихлопу по нормам Євро-4 без вприскування розчину сечовини.
Зчеплення з диафрагменной кошиком діаметром 325 мм і гідроприводом виключення, регулювання зазору - автоматична. Коробки передач машин легкого і важкого сімейств відрізняються: на 3,5-тонник застосовують 5-ступінчасту М550 фірми Aisin Seiki, а на 7,5-тонною машині - 6-ступінчасту MYY6S від Isuzu.