Бортовий автомобіль JAC N75

Креслення

Опис

JAC N75 сучасний вантажний автомобіль, розроблений та побудований з урахуванням новітніх технологій та досягнень в галузі автотранспорту.

Даний автомобіль був розроблений та створений компанією JAC з врахуванням 50 –літнього досвіду виробництва та експлуатації вантажних автомобілів, як на внутрішньому так і на зовнішніх ринках. В результаті кропіткої роботи проектування, розробки та виробництва  JAC N75 були задіяні як  внутрішніх так і міжнародних спеціалістів, враховані останні здобутки в автомобілебудуванні та використанні новітні технології. Було проведено ряд тестів в найсуворіших умовах країн Африки та Сибіру, в ході яких автомобіль зарекомендував себе з найкращого боку.

Трирівневе випробування надійності

За допомогою аналізу CAE, стендових випробувань і дорожніх випробувань, JAC N75 піддавався  трьом рівня перевірки надійності, в умовах високих температур, сильних холодів та високої вологості. В результаті даних випробувань автомобілі JAC N75 сумарно пройшли понад  1 000 000 км пробігу.

Двигун

Серце JAC N75 Двигун CUMMINS ISF 3.8s5154 (Євро-5) об’ємом 3,8 л та потужністю 156 к.с., що відрізняється високою продуктивністю при невеликій вазі, а також винятковою надійністю і невисокою вартістю обслуговування.

Особливості конструкції:

• Клапанна кришка і піддон картера виконані з композитних матеріалів для зниження ваги.
• Шток, встановлений в блоці, а також розташований з боку маховика, ланцюговий привід ГРМ сприяє зниженню рівня шуму.
• Покращена система охолодження дозволяє уникнути перегрівів навіть при високій температурі навколишнього середовища.
• Електронний блок управління забезпечує оптимальний баланс між потужністю, економічністю і екологічністю двигуна.
• Паливна система HPCR (High Pressure Common Rail) виробництва BOSCH з електронним управлінням і приводом від колінвалу.
• Турбокомпресор з інтеркулером.
• Компактне компонування: вакуумний насос розташований зверху двигуна, водяний насос, масло охолоджувач  і корпус масляного насоса об'єднані в один модуль і розташовані збоку від блоку.

Безпека

Для підвищення безпеки пасажирів в разі лобового зіткнення, конструкція кабіни вантажівки була з самого початку розроблена на основі  теорії нелінійної  деформації кабіни при зіткненні, а також на основі розрахунків та аналізу моделювання зіткнення. Передня частина опорної плити повздовжньої балки вантажівки кабіни серії N влаштовані як близькі секції, мають високу жорсткість сталі, та поздовжні балки.  Крім того, бокова система безпеки анти-зіткнення передбачає посилені балки у середині дверей, що повністю гарантує безпеку пасажирів.

Вдосконалена системи підвіски та рами

За допомогою нової моделі підвіски та рами, автомобіль має меншу власну масу, більшу вантажність, що не призводить до зниження несучої здатності, і підвищує довговічність.

• Листи ресор виготовляються з застосуванням додаткової вторинної технологію зміцнення, підвищення вимог до якості та сорту металу, що забезпечує  більшу міцності і більш тривалий термін служби.
• Рама виготовлена з використанням новітніх технологій з’єднання поперечних секцій рами з  великою  основною секцією рами, міцність рами зросла на 10%.
• Використання нового шасі  робить автомобіль більш надійним і довговічним та надає йому більший демпферний ефект.

Покращена гальмівна система

Гальмування за допомогою допоміжного моторного гальма, зменшує час гальмування, та робить гальма більш надійним і більш безпечним, що також продовжує термін служби основної гальмівної системи. Передні дискові вентильовані гальма з осушувачем та волого відділенням та задні барабанні гальма в комплексі з допоміжним моторним гальмом роблять автомобіль більш надійним і безпечним.