Автоцистерна АЦПВ-10.1 на шасі Renault D 18

Обладнання

Параметр	Значення	Одиниці вимірювання
Об′єм цистерни	10	м3
Базове шасі	Renault D 18
Кількість відсіків	1
Кількість внутрішніх перегородок(хвилерізів)	3
Матеріал цистерни	Харчова нержавіюча сталь, товщина
Товщина металу	4	мм
Теплоізоляційний матеріал	ФРП-1
Комплектація рукавами	2	шт

Шасі:

Колісна база		мм	4,100
Корисне навантаження	(C)	кг	12373
Макс. маса для реєстрації	Усього (повна маса автомобіля)	кг	18000
	Передня вісь 1	кг	7100,00
	вісь задня 1	кг	11500
Мін. загальна порожня маса автомобіля	передня група осей	кг
Вага шасі-кабіни	усього	кг	5627
	Передня вісь 1	кг	3651,00
	Вісь задня 1	кг	1976,00
Загальна вага автомобіля з навантаженням, навантаження на YMAX	передня група осей	кг	7100,00
	задня група осей	кг	10900,00
Загальна вага автомобіля з навантаженням, навантаження на YMIN	передня група осей	кг	5315,00
	задня група осей	кг	12685,00

Ця таблиця враховує вагу опцій RENAULT TRUCKS разом із сечовиною, маслом, рідиною для склоомивачів та охолоджувальною рідиною, повними на 100%, рівнем наповнення пальним на 90% та вагою водія (75 кг)

Для збереження відповідних характеристик зручності керування автомобілем (керованості, гальмівних зусиль) за умови будь-якого навантаження та режиму руху після проведення кузовних робіт необхідно дотримуватися наступного значення мінімального навантаження на передню вісь (передні осі): 2500 кг

Висота між землею / верхньою частиною лонжерону по задньому краю	з навантаженням (HN)	мм	950,00
Цент ваги автомобиля	у порожньому режимі по Z (BEP H044)	мм	786,00
Висота лонжеронів	(BEP H032)	мм	258,00

ПРИСТРІЙ ДЛЯ БУКСИРУВАННЯ

 

Колісна база		мм	4,100
Відстань між передньою частиною автомобіля та серединою буксирувального пристрою	(BEP L045 + L016)	мм
Міжосьова відстань між останньою віссю / серединою буксирувального пристрою		мм
Висота між тягово-причіпним пристроєм / верхньою частиною лонжерону	(BEP H045)	мм

ШИРИНИ

Колісна база		мм	4,100
Макс. зовнішня ширина кабіни (зі складеними дзеркалами заднього виду)	(BEP W001)	мм	2478,00
Максимальна ширина кабіни	(BEP W002)	мм	2400
Ширина рами	спереду (BEP W035)	мм	864
	у задній частині (BEP W036)	мм	864
Ширина на рівні задніх коліс	Задня вісь 1 (V3 / BEP W003.2)	мм	2478
Колія	задня 1 (V2 / BEP W013.2)	мм	1833
	перед. (V1 / BEP W013.1)	мм	1996

Колісна база		мм	4,100
Задній кут	(BEP H010)	°	14
Кут підйому	(BEP H012)	°	20,90
Кут нахилу	(BEP H011)	°	9,70
Товщина лонжеронів	(BEP W034)	мм	7,00
Радіус повороту	габарит. (BEP W012)	мм	8150,00
	між тротуарами	мм	7452,50
	внутр.	мм	3708,00

ДВИГУН DTI 8

Охолоджуюча рідина: -40 градусів С. Макс. потужність: 206 кВт за 2100 об/хв.

Макс. обертовий момент: 1050 Нм за 950—1600 об/хв.

Дизельний 6-циліндровий рядний двигун – 4 клапани на циліндр – задній розподіл. Пряме впорскування під високим тиском із

ЗАГАЛЬНОЇ МАГІСТРАЛІ, 2000 бар

Отвір 110 мм — хід 135 мм — робочий об'єм 7,7 л Наддування турбокомпресором зі змінною геометрією Система рециркуляції відпрацьованих газів

Напрямок обертання (якщо дивитися з боку КП): проти годинникової стрілки

Ємність системи змащування: 27 л, у т. ч. фільтрація Посилений масляний картер

Ємність системи охолодження: 17 л

Стандарт видалення шкідливих речовин ЄЕС EURO VI

Компактна система постобробки (7° інжектор, каталізатор, сажовий фільтр, SCR) Охолоджувальна рідина

Трубка підігріву на двигуні (220 В/ 820 Вт).

ОБЛАДНАННЯ ДВИГУНА

Часткова рециркуляція випарів мастила (напівзакритий контур)

Пристрій для холодного старту попереднім підігрівом впускного повітря Задній вал відбору потужності двигуна:

Вихід: шліцевий вал (DIN 5462). Приведення: неперервне. Напрямок обертання: напрямок двигуна.

Макс. обертовий момент: 600 Нм Коефіцієнт: 1/1

Розташування: 12 год.

Електронний обмежувач швидкості (90 км/год)

ЗЧЕПЛЕННЯ

Зчеплення SAE 395 штовхальне

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ZF 9S 1110 TO

9 синхронізованих передач переднього ходу та 1 передача заднього ходу (9,48 - 0,75).

Схема перемикання Super H.

Зміна передач за допомогою SERVOSHIFT. Кабельний орган керування зміною передач.

СПОВІЛЬНЮВАЧ

OPTIBRAKE:

Комбінація сповільнювача на вихлопі та компресійних гальм на клапанах. Повне електронне керування (потужність 170 кВт за 2800 об/хв), підключення до робочих гальм

ВАЛ ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ

Без ВВП на коробці передач.

РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ

Картер з вбудованим гідропідсилювачем зі змінною редукцією. Правосторонній рух

ПЕРЕДНЯ ВІСЬ

Навантаження на передню вісь: 7 100 кг.

ШИНИ ТА КОЛЕСА

Розмір 305/70 R 22,5

Профіль G. KMAX S / D Сталеві колеса

Металеві ковпаки передніх коліс Без запасного колеса.

ЗАДНІЙ МІСТ

Міст P11150 із простою редукцією

Міжколісне блокування диференціалу  Навантаження на задню вісь (макс. технічне): 11,5 кг Передаточне число мосту: 4,13

Режим обертання двигуна за 90 км/год: 1523 об/хв

Робочі гальма:

Система гальмування з двома незалежними контурами. Гальмування дисками

Повітряний компресор 1080 л/хв, 720 см³ двохциліндровий

Електронне керування виробленням повітря за допомогою системи APM (Air Product

Management)

Картридж осушувача оптимізується за допомогою профілактичного техобслуговування Без приладу для гальмування причепу.

EBS:

Антиблокувальна гальмівна система (ABS) Антибуксувальна система (ASR)

Контроль гальмівного моменту (контроль гальмівного моменту під час руху заднім ходом)

Рівномірне зношення гальмівних колодок (дисків) Взаємодія сповільнювачів та робочих гальм

Керування ввімкненням диференціалу (якщо передбачається) на швидкості <10 км/год

(4x2)

Система допомоги рушанню на підйомі (Hill Start Aid)

Система сповіщення про недостатню ефективність гальмівної системи

Контроль курсової стійкості та система запобігання перевертанню ESC (Electronic

Stability Control)

Випробування тягової сили зчеплення

Система допомоги при екстреному гальмуванні (AFU)

Паркувальні гальма:

З пневматичним управлінням, знерухомлення забезпечується циліндрами на ресорах на рівні задніх коліс

Екстрені гальма:

Забезпечуються незалежністю контурів від основного пристрою КАБІНА

Зовнішня частина кабіни:

Day cab

Електрооцинкована металева кабіна, оброблена катафорезом. Колір кузова: оранжевий Allemagne

Технічний код: 15341 Червона емблема

Дефлектори проти забруднення.

Підвіска кабіни з еластичними фіксаторами спереду и механічна ззаду

 

Гідравлічне опускання кабіни.

2 дзеркала заднього виду з підігрівом і дистанційним керуванням. 2 ширококутових дзеркала заднього виду.

Дзеркало заднього виду для паркування.

Загальна ширина на рівні дзеркал заднього виду від 2500 до 2600 мм Складане дзеркало переднього огляду

Забір повітря на рівні даху.

Індикатор засмічення повітряного фільтра Бризковики на передніх крилах

Сонячний козирок.

Багатошарове тоноване лобове скло. Без вікна на задній стінці кабіни.

Двері з заскленням з боку пасажира з тонованим нижнім склом

ВСЕРЕДИНІ:

Верхня полиця для речей, 2 відсіки для речей (50 л), що закриваються сітками Три сонячні козирки на лобовому склі

Цифровий хронотахограф DTCO 3.0

Сидіння водія на пневматичній підвісці з вмонтованим ременем безпеки Підлокітник для водія

Червоні ремені безпеки

Контрольна лампа ременя безпеки.

Пасажирське сидіння з регулюванням. Роз'їм для обдувача на центральній консолі Поступове освітлення кабіни

2 вішалки з заднього боку Аптечка Електросклопідйомники Кондиціонер

Інструкція з експлуатації польською мовою. Часописець (реєстрація часу роботи двигуна).

Обладнання на кермі:

4-спицеве кермо з регулюванням висоти та глибини та з перемикачем регулятора швидкості

Орган керування сповільнювачем та OPTIBRAKE. Аналогове та цифрове радіо формату DAB / DAB+

Bluetooth 4.0 для потокового програвання з функцією «вільні руки» й кнопками управління на кермі

Порт USB під автомагнітолою

Панель приладів:

Центральний тримач для планшета з 2 портами USB-C Розетка 12В на панелі приладів для додаткового обладнання. Імобілайзер з керуванням через ключ з відповідачем.

Складаний ключ.

Дистанційне управління дверима.

Обмежувач швидкості, що регулюється механізмом керування на рульовому колесі (ASL) Круїз-контроль з перемикачами на кермі