Вакуумна машина KST-8 з об’ємом цистерни 8м³, що виготовлена з високоякісної конструкційної сталі 09Г2С, на шасі IVECO Trakker ML180 з колісною формулою 4х2 призначена для вакуумного очищення вигрібних ям глибиною до 17 м і транспортування фекальних рідин до місця утилізації. Заповнення цистерни здійснюється під дією вакууму 0.085 МПа, звільнення цистерни (з товщиною стінки від 4 до 8 мм) відбувається самопливно або під тиском повітря від вакуумного насоса Jurop потужністю від 360 до 980 м³/год протягом 7 хвилин.
Альтернативи шасі для встановлення надбудови
Опис
До складу спецобладнання входять:
-
цистерна,
-
вакуумний насос з приводом,
-
сигнально-запобіжний пристрій,
-
трубопроводи вакуум-нагнітальної системи з краном,
-
приймальний люк зі всмоктує шлангом,
-
майданчики для обслуговування,
-
електрообладнання.
Вакуумна система включає:
-
4-х ходовий кран;
-
вакуумний насос;
-
систему трубопроводів.
На лінії всмоктування встановлений поплавцевий клапан, який монтується на кришці сигнально запобіжного пристрою і перекриває всмоктуючу лінію при наповненні цистерни, тим самим унеможливлює попадання відходів в насос.
Окрім цього на лінії всмоктування встановлений бачок проміжний, який призначений для збору конденсату, що утворюється під час заповнення цистерни відходами у всмоктуючій лінії. У нагнітальній лінії насоса встановлений глушник, для зниження шуму при виході повітря з насоса.
Наповнення цистерни рідкими відходами здійснюється шляхом створення в цистерні розрідження.
При досягненні граничного рівня заповнення цистерни сигнально-запобіжний пристрій автоматично зупиняє двигун (на дизельних машинах подається звуковий сигнал).
Звільнення цистерни здійснюється як самопливом, так і під тиском.
Для візуального спостереження за наповненням цистерни є оглядові вікна.
Для зручності роботи в темний час доби робоче місце оператора висвітлюється спеціальної фарою.
Високоякісне фарбування всіх вузлів і деталей до збірки в поєднанні із суцільним зварювальним швами запобігає утворенню вогнищ корозії і забезпечує надійність і довговічність металоконструкцій.
*Примітка: Максимальна глибина всмоктування – відстань по вертикалі від пробно-спускного крана до рівня відходів, що забирають. Для збільшення глибини всмоктування до 17 метрів використовується метод барботажу (спеціальний мундштук).
Схема асенізаторної надбудови
Параметр |
Одиниці вимірювання |
Базове шасі |
IVECO Trakker ML180 |
Місткість цистерни |
8 м3 |
* Глибина очисної ями |
до 17 м. |
*Продуктивність вакуумного насосу |
від 360 до 980 куб.м / год. |
Максимальне розрідження в цистерні |
0,08 МПа. |
Час наповнення цистерни |
5-7 хв. |
Країна виробник асенізаційного обладнання |
Україна |
Технічні характеристики шасі IVECO Trakker:
Параметр | Показник |
Повна маса | 18 000 кг. |
Вантажопідйомність | 12 745 – 12 310 кг. |
Двигун | Tector Euro 5-6, Дизель з турбонаддувом та проміжним охолодженням |
Робочий об'єм | 5.9 |
Максимальна потужність | 280 к.с. при 2700 об/хв. |
Максимальний крутний момент | 930 Н/м при 1250-2100 об/хв. |
Розміри шасі
Колісна база (A) |
5175 |
Повна довжина (B) |
8744 |
Передній звис (C) |
1352 |
Заднє звисання (D) |
2123 |
Ширина (E) |
2495 |
Пров. вісь – зріз кабіни (F) |
265 |
Зріз кабіни – перед фургоном (H) |
385 |
Висота кабіни (K) |
2834 |
Висота рами від ґрунту (L) |
1084 |
Передній просвіт (M) |
1985 |
Задній просвіт (N) |
1820 |
Мінімальний кліренс (P) |
232 |
Макс. довжина кузова – коротка каб. |
6590 |
Макс. довжина кузова - спальна каб. |
5460 |
Комплектація
Шасі |
|
Вихлопна труба ліворуч |
стандарт |
Бризковики з водопоглинанням |
стандарт |
Сталевий паливний бак 180 л. |
стандарт |
Кришка бака із замком |
стандарт |
Кронштейни для установки кузова |
стандарт |
Передній протипідкатний захист |
стандарт |
Захист радіатора |
опція |
Аварійний трикутник |
опція |
Електроустаткування |
|
Генератор змінного струму 70 Амп. |
стандарт |
Акумулятор 110 Ач |
стандарт |
Імобіллайзер |
стандарт |
Механічний вимикач маси |
стандарт |
Особливості
Вакуумні насоси з повітряним охолодженням.
- Модель PNR поступається моделі PNE у зв'язку з охолодженням за допомогою повітряної ежекції, замість атмосферного повітря. Регульована ежекція повітря забезпечує ефективне охолодження, навіть під час використання насоса у важких умовах експлуатації (запатентована технологія).
- Модель 142 відсутня у версії PNE.
- Прямий привід із циліндричним валом діаметра або Ø1" 3/8.
- З редуктором при 540-1000 об/хв.
- Обертанням проти годинникової стрілки.
- П'ять лопатей з термостійкого параамідного синтетичного волокна; тангенціальне розташування знижує знос, пов'язаний з тертям, і забезпечує збільшення терміну служби насоса.
- Автоматичний безповоротний клапан на лінії всмоктування.
- Автоматичне змащування за допомогою об'ємного дозувального насоса. Задній бак (PNR/E 73-124). Бічний резервуар (PNR142). Мідні труби та фітинги.
Обертання за годинниковою стрілкою.
- Алюмінієві орієнтовані патрубки, на різні діаметри.
- З гідравлічним двигуном.
- Керування за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, гідромотора або механічного приводу from a Power Take Off.
- Шків приводного ременя.
- Пневмопривід або гідропідсилювач на клапані, що перемикається, для тиску і розрідження.
- Система попередження про перегрів насоса.
Експлуатаційні хараткеристики насосу Jurop та схема Вакуумної системи.
Креслення вакуумного насосу Jurop в двох варіантах
№1 PNR/PNE Пряма передача
№2 NR/PNE Модифікація HDR / Привід із редуктором
Шумова потужність тільки насоса (без приводної трансмісії, блоку всмоктування, глушників)
RPM |
Вакуум-надлишковий тиск |
PNE 73-83 |
PNR 73-83 |
PNE 104-124 |
PNR 104-124 |
PNR 142 |
Номінальна швидкість |
вакуум 80% |
90 |
92 |
90 |
93 |
94 |
Δ press 600 миллібар |
103 |
103 |
104 |
104 |
105 |
Діаметр патрубків
Ø |
Регульованого патрубка |
Фіксованого патрубка |
|||||
PNR/E |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
Ø60 |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
73 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
83 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
104 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
124 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
142 |
|
• |
• |
|
|
• |
• |