Вакуумна машина KST-4, що виготовлена з високоякісної конструкційної сталі 09Г2С, на шасі Dong Feng 1090 з колісною формулою 4х2 призначена для вакуумного очищення вигрібних ям глибиною від 4,5 до 17 м і транспортування фекальних рідин до місця утилізації. Заповнення цистерни (з товщиною стінки від 4 до 8 мм) здійснюється під дією вакууму 0,85 МПа, звільнення цистерни відбувається самопливно або під тиском повітря від вакуумного насоса Jurop потужністю від 432 до 852 м3/годину протягом 7 хвилин.
Альтернативи шасі для встановлення надбудови
Опис
Заповнення цистерни здійснюється під дією вакууму, звільнення цистерни самопливно або тиском повітря від вакуумного насоса.
Наповнення цистерни рідкими відходами здійснюється шляхом створення в цистерні розрідження.
При досягненні граничного рівня заповнення цистерни сигнально-запобіжний пристрій автоматично зупиняє двигун (на дизельних машинах подається звуковий сигнал).
Звільнення цистерни здійснюється як самопливом, так і під тиском.
Для візуального спостереження за наповненням цистерни є оглядові вікна.
Для зручності роботи в темний час доби робоче місце оператора висвітлюється спеціальної фарою.
Високоякісне фарбування всіх вузлів і деталей до збірки в поєднанні із суцільним зварювальним швами запобігає утворенню вогнищ корозії і забезпечує надійність і довговічність металоконструкцій.
До складу спецобладнання входять:
-
цистерна,
-
вакуумний насос з приводом,
-
сигнально-запобіжний пристрій,
-
трубопроводи вакуум-нагнітальної системи з краном,
-
Приймальний люк зі всмоктувальним шлангом,
-
майданчики для обслуговування,
-
електрообладнання.
Вакуумна система призначена для створення розрідження в цистерні при наповненні її відходами і тиску при їх зливі.
Вакуумна система включає:
-
4-х ходовий кран;
-
вакуумний насос;
-
систему трубопроводів.
На лінії всмоктування встановлений поплавцевий клапан, який монтується на кришці сигнально запобіжного пристрою і перекриває всмоктуючу лінію при наповненні цистерни, тим самим унеможливлює попадання відходів в насос. Окрім цього на лінії всмоктування встановлений бачок проміжний, який призначений для збору конденсату, що утворюється під час заповнення цистерни відходами у всмоктуючій лінії. У нагнітальній лінії насоса встановлений глушник, для зниження шуму при виході повітря з насоса.
Примітка: * Максимальна глибина всмоктування - відстань по вертикалі від пробно-спускного крана до рівня забирання відходів. Для збільшення глибини всмоктування до 17 метрів застосовується метод барботажу (спеціальний мундштук).
Креслення
|
Найменування показника |
Значення |
|
Найменування шасі |
Dong Feng 1090 |
|
Тип приводу робочих органів (вакуумний насос) |
Механічний |
|
Характеристика насоса: |
|
|
*Продуктивність вакуумного насоса |
432-852 м³/год. |
|
- розрідження, не менше |
0,085 МПа. |
|
Ємність технологічна, цистерни |
3,8 м³ |
|
Кількість обслуговуючого персоналу |
2 чол. |
|
Час наповнення цистерни |
7-10 хв. |
|
Швидкість спорожнення цистерни самопливом, не менше |
35 м³/год. |
|
*Максимальна глибина всмоктування |
від 4,5 до 17м. |
|
Країна виробник асенізаційного обладнання |
Україна |
|
Габаритні розміри транспортного засобу |
7740х2175х2430 мм. |
Технічні характеристики шасі Dong Feng 1090
|
Колісна формула |
4х2 |
|
Повна дозволена маса |
9 000 кг. |
|
Споряджена маса |
3 565 кг. |
|
Бак |
125 л. |
|
Габаритні розміри |
|
|
Довжина |
6995 мм. |
|
Ширина кабіни |
2030 мм. |
|
Висота кабіни (без порога) |
2480 мм. |
|
Колісна база |
3800 мм. |
|
Передній звис |
1365 мм. |
|
Задній звис |
1620 мм. |
|
Кабіна |
Суцільнометалева, на механічній підвісці, з галогеновими фарами, кондиціонер, радіо MP3/USB |
|
Рульове управління |
|
|
Тип |
з гідропідсилювачем, «гвинт-шарикова гайка- рейка-сектор» |
|
Двигун |
|
|
Модель двигуна |
Cummins, ISF3.8S5154 |
|
Тип |
чотирьохциліндровий дизель з інтеркулером та турбонаддувом, система Common Rail |
|
Потужність двигуна |
156/115/2800 кс/кВт/об-хвилину |
|
Крутний момент |
500/1200-1900 Нм /об-хвилину |
|
Об’єм |
3.76 л. |
|
Діаметр циліндра |
102 мм. |
|
Хід поршня |
115 мм. |
|
Відповідність Екологічним стандартам |
Евро V |
|
Коробка передач |
|
|
Марка |
Fast Gear |
|
Тип |
механічна, 6 - ступенева |
|
Кількість передач |
6 вперед / 1 назад |
|
Передаточний ряд |
5.94, 3.58, 2.15, 1.36, 1, 0.77 |
|
Гальмівна система |
|
|
Робоча
|
Двухконтурна пневматична в розділенням по переднім і заднім колесам, з АБС (WABCO), барабанні гальмівні механізми всіх колес, одноциліндровий компресор з підігріваємим осушувачем |
|
Допоміжна |
Моторне гальмо-уповільнювач |
|
Стояночна |
З приводом від пружинних енергоакумуляторів |
|
Зчеплення |
|
|
Тип |
Сухе, однодискове 350 мм, з гідравлічним приводом та пневмоуправлінням |
|
Підвіска |
|
|
Перша вісь |
Тип Еліот, параболічні ресори та гідравлічні амортизатори |
|
Максимальне навантаження |
3.3 т. |
|
Друга (ведуча) вісь |
Максимальне навантаження, параболічні ресори та гідравлічні амортизатори, головна передача – гипоідна 4.33 |
|
Максимальне навантаження |
6.0 т. |
|
Електросистема |
|
|
Генератор |
70 А |
|
Батареї |
2 х 180, напруга 24 В А/год |
|
Колеса та шини |
|
|
Шини |
8.25R16 |
|
Марка |
Aeolus |
|
Диски |
Стальні 6.75 х 16, чорного кольору |
Особливості
Особливості насосу Jurop
Вакуумні насоси з повітряним охолодженням.
- Модель PNR поступається моделі PNE у зв'язку з охолодженням за допомогою повітряної ежекції, замість атмосферного повітря. Регульована ежекція повітря забезпечує ефективне охолодження, навіть під час використання насоса у важких умовах експлуатації (запатентована технологія).
- Модель 142 відсутня у версії PNE.
- Прямий привід із циліндричним валом діаметра або Ø1" 3/8.
- З редуктором при 540-1000 об/хв.
- Обертанням проти годинникової стрілки.
- П'ять лопатей з термостійкого параамідного синтетичного волокна; тангенціальне розташування знижує знос, пов'язаний з тертям, і забезпечує збільшення терміну служби насоса.
- Автоматичний безповоротний клапан на лінії всмоктування.
- Автоматичне змащування за допомогою об'ємного дозувального насоса. Задній бак (PNR/E 73-124). Бічний резервуар (PNR142). Мідні труби та фітинги.
Обертання за годинниковою стрілкою.
- Алюмінієві орієнтовані патрубки, на різні діаметри.
- З гідравлічним двигуном.
- Керування за допомогою двигуна внутрішнього згоряння, гідромотора або механічного приводу from a Power Take Off.
- Шків приводного ременя.
- Пневмопривід або гідропідсилювач на клапані, що перемикається, для тиску і розрідження.
- Система попередження про перегрів насоса.
Експлуатаційні хараткеристики насосу Jurop та схема Вакуумної системи.
Креслення вакуумного насосу Jurop в двох варіантах
№1 PNR/PNE Пряма передача
№2 NR/PNE Модифікація HDR / Привід із редуктором
Шумова потужність тільки насоса (без приводної трансмісії, блоку всмоктування, глушників)
RPM |
Вакуум-надлишковий тиск |
PNE 73-83 |
PNR 73-83 |
PNE 104-124 |
PNR 104-124 |
PNR 142 |
|
Номінальна швидкість |
вакуум 80% |
90 |
92 |
90 |
93 |
94 |
|
Δ press 600 миллібар |
103 |
103 |
104 |
104 |
105 |
Діаметр патрубків
|
Ø |
Регульованого патрубка |
Фіксованого патрубка |
|||||
|
PNR/E |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
Ø60 |
Ø76 |
Ø80 |
Ø100 |
|
73 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
83 |
• |
|
|
• |
• |
• |
|
|
104 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
124 |
• |
• |
• |
|
• |
• |
• |
|
142 |
|
• |
• |
|
|
• |
• |
