Самосвал на шасси DFA 1090 Dongfeng (9 т)

Серия Cummins ISF

"IS"означает электронное управление двигателем, "F" – сама серия. За серией наносится объем – 2,8, или 3,8. Даже при разнице в размерах самих двигателей около 70% запасных частей полностью взаимозаменяемы. обычный техники на ремонте.

Двигатели серии ISF:
Cummins-4 ISBе, Cummins-6ISBе Транспорт малой грузоподъемности (легковые автомобили, пикапы, внедорожники, грузовые автомобили и фургоны).

Модели: ISF 2.8, ISF 3.8.

Диапазон мощностей: 109 - 170 л.с. Количество цилиндров: 4. Ключевыми характеристиками этих моделей являются: низкий уровень шума, низкий уровень выброса выхлопных газов малый вес, высокая производительность.

Особенности и преимущества двигателей серии ISF:Инновационная модульная архитектура. Обеспечивает высокую надежность двигателя при малом весе, оптимально нагружая транспортное средство. Задняя зубчатая передача, крышка клапана и масляный поддон изготовлены из композитных материалов. Это приводит к понижению шума и вибраций. Благодаря модульности архитектуры обеспечивается легкий доступ к любой части двигателя и ее замена или ремонт, что значительно снижает эксплуатационные расходы. Расширенная теплотехника. В конструкции двигателя заложена способность работать при повышенных температурах, что снижает требования к системе охлаждения транспортного средства. Интеграция в электронные системы. Непрерывный поток генерируемой информации соответствует промышленным стандартам передачи данных. В результате чего дизели легко интегрируются в высокоскоростные промышленные сети. Электронный блок управления. Позволяет управлять работой двигателя, поддерживая оптимальное соотношение между требованиями погрузки, эффективностью использования топлива и контролем выбросов выхлопных газов. Топливная система высокого давления Common Rail. Работает при очень высоком давлении и обеспечивает точный контроль процесса возгорания топлива. Генерированное давление впрыска обеспечивает эффективное горение топлива, быструю передачу энергии и низкий уровень шума. Усовершенствованный турбокомпрессор. Разработанный Cummins Turbo Technologies имеет высокую производительность по всему диапазону частот вращения. Последние системы фильтрации масла и топлива. Разработан Cummins Filtration для максимальной защиты дизельного двигателя. Данные запчасти легко найти в каталоге cummins ISF 2.8Эмиссионные технологии. Cummins разрабатывает системы контроля содержания токсичных веществ в выхлопных газах. В серии ISF используются усовершенствованные технологии рециркуляции отработавших выхлопных газов EGR (exhaust gas recirculation). Система адаптируется под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. Системы адаптируются под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. Системы адаптируются под каждый конкретный рынок, учитывая допустимые уровни токсичных выбросов в окружающую среду, технологии испытания и эксплуатационные факторы. Двигатели ISF соответствуют экологическому сертификату Евро 5. Двигатели ISF 2.8 и ISF 3.8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. 8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins. 8 обладают высокой мощностью при маленьких размерах и весе. Поэтому они идеально подходят в случаях установки на место, чувствительное к весу или ограниченное пространство. Эти модели – последние в эволюционной линейке дизелей (их можно найти в каталоге камминс ISF 3.8 и ISF 2.8), разрабатывались для малотоннажного транспорта и представляют собой базовую конструкцию всех двигателей Cummins.

Технические характеристики двигателя:

Основные поломки двигателей Камминз

По отзывам владельцев автотранспорта, оборудованного двигателями Камминз, поломки преследуют блок цилиндров и его составляющие. Ключевая причина проблемы – качество топлива, не оригинальные топливные фильтры.

1. Постоянный стук в двигателе говорит о проверенных вкладышах. Последствия – механическое повреждение коленвала. Ремонт.
2. Появление дыма из сапуна, жор масла – задира цилиндров. Ремонт.
3. Постоянный перегрев двигателя – стрелка t в критической красной зоне. Проверить работу вентилятора на срабатывание, по возможности замена радиатора.
4. Газель из двс Камминз дергается на ходу – причиной может стать вода ФГОТ, плохой контакт форсунок, залипание педали газа. Возможно возгорание чека.
5. Чек вспыхивает – основные причины: залипание педали, давление масла, перегрев, ошибка ЭБУ, перегрев выпускного коллектора.

Рекомендации производителя по частоте ТО, не сложные для выполнения:

Регулярно (можно каждый день)проверять уровень антифриза, масла, осматривать вентилятор и ремни ГРМ, генератора, водоотделительный фильтр.
на каждые 10000 пробега,или раз в 3 месяца – визуально проверить систему впуска воздуха, воздушный фильтр (при необходимости заменить).
20000 пробега,или 6 месяцев – изменить моторное масло, масляный фильтр, топливный, воздушный очиститель и антифриз.
12 месяцев, 40000 км– заменить масло, топливный и масляный фильтры, отрегулировать (при необходимости) зазоры в ГРМ, осмотреть ремни, подшипник натяжного устройства, ступицу вентилятора, воздухоочиститель.
2 года, 75000-80000 км пробега– замена антифриза, масла, масляного, топливного фильтров, ремень ГРМ, отрегулировать систему впуска воздуха, воздушный охладитель, ступицу вентилятора, подшипник натяжного устройства ГРМ.
Следуйте этим требованиям- они сэкономят и деньги, и время, и продлят срок службы двигателя.